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Top > Z4 GT3 '11
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|BMW|総排気量|4,361cc|PP|592| |国籍|ドイツ|最高出力|515PS/8,300rpm|全長|4,387mm| |カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT3|最大トルク|52.5kgfm/5,500rpm|全幅|2,012mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,210mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,190kg/48:52| |内装|再現|PWR|2.30kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.35,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可| //-備考： ---- #ref(Z4GT3.jpg,nolink) ---- -2009年1月にデビューしたE89型Z4（ベース車両はGT6未収録）をベースに製作されたFIA-GT3仕様である。((勘違いされがちだが、E86型Z4にもモータースポーツ参戦目的で製作された『Z4 Mクーペ レーシング』が存在するが、厳密にはFIA-GT3車両ではない。)) エンジンは[[E92型M3>M3 クーペ '07]]の4LV8N/Aに換装されており、デビューイヤーの'10は4.0Lのままだったが、収録モデルの'11から排気量を4.4Lに拡大して480psを発揮した。 初年度のFIA-GTヨーロッパ選手権のGT3部門にて好成績を残すと、ドバイ24時間レースを勝利するなど、素性の良さを発揮する。 -2009年1月にデビューしたE89型Z4をベースに製作されたFIA-GT3仕様である。 エンジンは[[E92型M3>M3 GT (BMW Motorsport) '11]]の4LV8N/Aに換装されており、デビューイヤー時は4.0Lのままだったが、収録モデルから排気量を4.4Lに拡大して480psを発揮した。 初年度のFIA-GTヨーロッパ選手権のGT3部門にて好成績を残すと、ドバイ24時間レースを勝利する等、素性の良さを発揮する。 現在もブランパンGTシリーズ、SUPER GT、スーパー耐久等で多数のエントラントが使用し、世界中のレースで活躍している。 -性能的には4.4LとオリジナルのMY10より上げられたものの、GT3マシンの中では相対的に排気量が低いためストレートを苦手としている。 しかしBOP込の車重はわりと優遇されており、コンパクトな車体と合わせコーナーワークに優れている。 --GSRの初年度がとんでもない直線番長だったため、ストレートが得意と未だに思われていたりするが、当時はJAF-GTのリストリクター制限がかなり厳しかっただけで、(JAF-GTに比べると)大排気量から叩き出される分厚いトルクと、それを路面に伝えるトラクションコントロール、そしてきっちり止めるABSなど、直線で有利になる要素が多かっただけである。 --GSRの初年度がとんでもない直線番長だったため、ストレートが得意と未だに思われていたりするが、当時はJAF-GTのリストリクター制限がかなり厳しかっただけで、 （JAF-GTに比べると）大排気量から叩き出される分厚いトルクと、それを路面に伝えるトラクションコントロール、そしてきっちり止めるABSなど、直線で有利になる要素が多かっただけである。 どれくらい変化があったかと言うと、2011年には「GT400並の加速」と言われていたが、2015年には逆に「ストレートはGT250」とか言われたぐらいである。 -プロジェクトは'15シーズンを以って終了。 '16シーズン以降、Z4とは逆のロングホイールベースを持つF13型M6(ベース車両未収録)をベースとした"M6 GT3"へとバトンタッチした。 -プロジェクトは2015シーズンを以って終了。 2016シーズン以降、Z4とは逆のロングホイールベースを持つF13型M6のM6 GT3へと受け継がれた。 ---- #region(レースでの活躍) -N24にはワークスのBMW Team Schubert19号車・20号車やMarc VDS Racingの29号車等が筆頭となり多数のチームが参戦した。 -2011年1月のドバイ24時間レースを制した個体が日本のグッドスマイルレーシングへ売却されている。((FIA-GT3規定外サイズのタイヤとホイール（特認取得済み）を除き、MY10にMY11相当のエンジンを搭載したもの。)) -2011年1月のドバイ24時間レースを制した個体が日本のグッドスマイルレーシングへ売却されている。((FIA-GT3規定外サイズのタイヤとホイール(特認取得済み)を除き、MY10にMY11相当のエンジンを搭載したもの。)) 2011年のSUPER GT GT300にNo.4 初音ミク グッドスマイル Z4として参戦し、シリーズチャンピオンを獲得した。 --2014年のSUPER GT GT300では、No.4 グッドスマイル 初音ミク Z4がドライバーズチャンピオンを獲得。2011年以来2度目のチャンピオンとなった。 また、2013年まで同チームであったグッドスマイルレーシングと袂を分け、実質BMWワークスとなったNo.7 Studie BMW Z4がシリーズ3位、No.60 TWS LMコルサ Z4も第6戦鈴鹿1000kmで優勝するなど、安定した能力の高さを発揮した。 また、2013年まで同チームであったグッドスマイルレーシングと袂を分かち、実質BMWワークスとなったNo.7 Studie BMW Z4がシリーズ3位、No.60 TWS LMコルサ Z4も第6戦鈴鹿1000kmで優勝するなど、安定した能力の高さを発揮した。 #endregion ---- IP:180.5.53.67 TIME:"2019-01-03 (木) 10:17:36" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=Z4%20GT3%20%2711" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 12_1_2 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/12.0 Mobile/15E148 Safari/604.1" |
