Top > R10 TDI '06
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|アウディ|総排気量|5,499cc|PP|655|
|国籍|ドイツ|最高出力|659PS/-rpm&br;(659PS/6,400rpm)|全長|4,650mm|
|カテゴリ|プロトタイプレーシングカー/FIA-LMP1|最大トルク|112.2kgfm/-rpm&br;(112.1kgfm/3,500rpm)|全幅|2,000mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,030mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|925kg/49:51|
|内装|再現|PWR|1.40kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.198,000,000|カスタム|>|>|ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可|
//-備考:
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-2005年、[[R8>R8 レースカー '01に対する性能調整によりペスカローロ等に牙城を崩されつつあったアウディが、起死回生のために生み出した車両。
-2005年、[[R8>R8 レースカー '01]]に対する性能調整によりペスカローロ等に牙城を崩されつつあったアウディが、起死回生のために生み出した車両。
-最大の特徴は、環境への配慮と非常に太いトルクを確保するために、ディーゼルエンジンを採用した事である。
ディーゼルエンジンは「モータースポーツ向きではない」と散々言われながらも採用を決意。
今後もディーゼルスポーツの道を切り開いたマイルストーンとなるとは、この時は誰も思っていなかった。
-高い信頼性を武器にしていたアウディだが、出場初年度はディーゼル初年度という事もあり、本命視されていた7号車がトラブル多発で脱落。
かろうじて収録モデルの8号車が、[[ペスカローロ C60>C60 Hybride - ジャッド '05]]の猛追を振り切って優勝した。
8号車もトラブルを抱えての走行だったと言われており、7号車と同様のトラブルが出ていれば優勝はペスカローロだったと言われている。
また、ファステストラップ連発で追い上げた7号車も3位を手中に収めた。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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IP:126.23.130.57 TIME:"2016-10-30 (日) 20:51:12" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=R10%20TDI%20%2706" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_1 like Mac OS X) AppleWebKit/602.2.14 (KHTML, like Gecko) Mobile/14B72"
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