Top > GTO '84

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フェラーリ|総排気量|2,855cc|PP|520|
|国籍|イタリア|最高出力|400PS/7,000rpm|全長|4,290mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|51.0kgfm/3,800rpm|全幅|1,910mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,120mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,160kg/47:53|
|内装|再現|PWR|2.90kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.125,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネットのみ不可|
|プレゼント|シエラ タイムラリー チャレンジ3 ゴールド|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネットのみ不可|
//-備考:

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Rosso Corsa''|---|---|---|---|

#endregion
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#ref(GTO.jpg,nolink)
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-1984年のジュネーブショーで発表され、1986年まで製造・販売されたスポーツカー。
フェラーリ公式名称は単に「GTO」であるが、[[250GTO>250 GTO CN.3729GT '62]]と区別するために「288GTO」と呼ばれる事が多い、本項でも288GTOと表記する。
通名の288は''28''00ccの''8''気筒エンジンを搭載している事に、GTOは伊語の「''G''ran ''T''urismo ''O''mologato」に由来する。

-ボディ形状は一見すると同時期のスモールフェラーリである308GTB(未収録)に酷似している。
しかし実際はホイールベース・ボディサイズ・エンジンのマウント方式、果ては材質に至るまで全て変更されており、308との互換性はほぼない。
こうなった理由は明確にあり、フェラーリは本車を独立した車種と扱わずに308GTBのエボリューションモデルと位置付け、グループBの参戦条項『連続する12ヶ月以内に200台以上生産』を少数生産で確保する狙いがあったといわれるが、2年間の生産期間中に272台を生産している。

-エンジンはグループCカー・ランチアLC2(未収録)に搭載されていたフェラーリ製V8ツインターボを、公道仕様にデチューンしたものである。
一見中途半端に思える排気量2.8Lは、ターボ係数1.4を掛けてグループBの4.0L以下のクラス(最低車重1100kg)に収まるよう設計されたため。

-競技参加を前提として生まれ、グループBの参戦条項も満たせていた本車だが、実際に参戦・投入される事はなかった。
--WRCのグループBがミッドシップAWDが跋扈するモンスターバトルになり、[[悲劇的事故>デルタ S4 ラリーカー '85]]が多発し終焉したこともあるが、WRCに出たとしてもRWDと最低重量の重さで勝負にならなかっただろうという意見も多く、フェラーリもWRCに出る気で製作した車両ではないとコメントしていた。なお、プロトタイプクラス(ほぼワンオフに近い車両が参戦するクラス)に車両を持ち込んだチームも存在したが、大きな実績は残していない。
旧WECにもグループCの下位カテゴリーとしてグループBの参戦が認められていたのだが、下記のEvoも含めレースに参戦することはなかった。

-その後はコンペティションモデルの"288GTO Evoluzione"がミケロッティによって製作され、レース参戦を前提に各地でテストが重ねられた。
しかしその288GTO Evoも実戦投入はされず、培われたノウハウは[[F40>F40 '92]]に継承された。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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IP:121.83.87.181 TIME:"2022-07-31 (日) 15:08:04" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=GTO%20%2784" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Nintendo WiiU) AppleWebKit/536.30 (KHTML, like Gecko) NX/3.0.4.2.13 NintendoBrowser/4.3.2.11274.JP"


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