Top > GTO 5.7 クーペ '04
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ポンティアック|総排気量|5,665cc|PP|468| |国籍|アメリカ|最高出力|355PS/5,200rpm|全長|4,821mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|50.5kgfm/4,000rpm|全幅|1,814mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,394mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,690kg/59:41| |内装|簡易|PWR|4.73kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,449,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ボンネットのみ不可| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Phantom Black Metallic''|''Cosmos Purple Metallic''|''Impulse Blue Metallic''|''Barbados Blue Metallic''|''Quicksilver Metallic''| |''Yellow Jacket''|''Torrid Red''|---|---|---| #endregion ---- #ref(5.7.jpg,nolink) ---- -GTOは1964年に登場したマッスルカーであるが、4代目が生産終了した1974年にGTOの名が消滅してしまった。 その後、度々GTOの復活の計画を立ち上げるも実現しなかった。1999年にはのデトロイト・オートショーでようやく「GTOコンセプト」を発表・・・するも市販化は実現せず。 しかし、そのコンセプトカーが礎となり、2004年、ついに30年越しで5代目「ポンティアック GTO」が復活する。 --ちなみにこの空白の30年の間に三菱が[[GTO>GTO ツインターボ '95]]というスポーツカーをリリースしているが、その北米仕様車の車名が「[[3000GT>3000GT VR-4 ターボ (J) '95]]」となったのはポンティアックGTOとの商標問題を避けるためである。 -5代目のエンジンはV型8気筒5.7L LS1エンジンで、5.7Lという大排気量のエンジンは350馬力を発揮した。 ボディは、ポンティアックと同じGMの子会社であるオーストラリアのホールデンが生産するスポーツカー[[3代目モナーロ>モナーロ CV8 '04]]がベースとなっている。 生産もホールデンが行い、年間18000台を生産する契約をホールデンとかわす。 -しかし、アメリカでは大排気量だった性能やエクステリアのデザイン、ディーラーの対応などの評判がかなり悪く、年間生産台数は15728台にとどまってしまう。 -その後も販売実績は微妙で、2006年に3年の生産契約をもって生産終了した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:126.23.130.57 TIME:"2016-09-18 (日) 10:52:49" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_0_1 like Mac OS X) AppleWebKit/602.1.50 (KHTML, like Gecko) Mobile/14A403" |