Top > 307 CC プレミアムAVN '04

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|プジョー|総排気量|1,997cc|PP|352|
|国籍|フランス|最高出力|137PS/6,000rpm|全長|4,380mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/[[2ドアクーペカブリオレ>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|19.3kgfm/4,100rpm|全幅|1,760mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,435mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,490kg/57:43|
|内装|再現|PWR|10.41kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.4,326,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Rouge Aden''|''Prune Montecristo''|''Bleu de Chine''|''Bleu Récife''|''Gris Alminium''|
|''Noir Obsidien''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(307.jpg,nolink)

-↓走行時にハードトップ化

#ref(307T.jpg,nolink)
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-プジョー・307は、306(未収録)の後継として2001年に登場し、2008年まで生産されていた。
収録モデルの「CC」は、[[206 CC>206 CC '01]]同様の電動メタルトップを備えた、2ドア4シーターの「クーペガブリオレ」となる。
元々307はファミリー向けに大型化されており、ガブリオレながら大人4人がゆったり乗れる広さと快適さを備える。
-大ヒットした306をベースに、ボディを全体的に拡大させて2001年4月に登場し、2014年まで生産された307。
内外装は弟分である[[206>206 S16 '99]]のスタイリッシュなものと異なり、307は306と同じく保守的で大人しいものとした。
ボディタイプは4ドアセダン、[[3ドア/5ドアハッチバック>307 XSi '04]]、5ドアステーションワゴン、そして『CC』を設定。
搭載する直4エンジンは1.4L/1.6L/2Lが用意され、日本市場では後者2つのガソリン仕様が正規輸入された。

-日本では4気筒2Lの「プレミアム」、ナビを追加した「AVN」、そして177psを発揮する2Lエンジンを搭載した「S16」の4モデルから選択できる。
S16は5速MTが与えられていて、それ以外のモデルには4速ATが採用されている。4速ATモデルはシーケンシャル式マニュアルモードを持つ。
本作収録モデルである「プレミアムAVN」は、2DINサイズのナビ一体型オーディオを組み込んだ、シリーズ最上級グレードである。
-収録モデルの『CC』は、[[206 CC>206 CC '01]]と同様の電動メタルトップを備えた2ドア4シーターの「クーペカブリオレ」。
グレードはベースの「307 CC」、「プレミアム」「AVN」、最高出力177PSのスポーティモデル「S16」を設定。
トランスミッションは「S16」が5速MTを搭載、それ以外はシーケンシャル式マニュアルモード付4速ATを搭載。
収録グレード『プレミアムAVN』は2DINサイズのナビ一体型オーディオを装備した高級志向のグレードである。

-307シリーズは2005年10月にマイナーチェンジを行い、407で初採用されたアグレッシブな顔つきへと変更。
2008年11月には後継の308が登場し307はフランスでの生産を終了。『CC』は308 CCや[[RCZ>RCZ '10]]が後継となった。

-WRCでは[[206>206 ラリーカー '99]]の後継として『CC』をベース車に2004年から参戦したが、性能と成績が振るわず翌年に撤退した。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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