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Top > ランサーエボリューション GSR '92
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|三菱|総排気量|1,997cc|PP|428| |国籍|日本|最高出力|250PS/6,000rpm|全長|4,310mm| |カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|31.5kgfm/3,000rpm|全幅|1,695mm| |モデル|簡易|駆動形式|4WD(35:65)|全高|1,395mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,240kg/57:43| |内装|簡易|PWR|4.97kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,738,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Colton Red''|''Scotia White''|''Grace Silver''|''Pyrenees Black''|''Saint Amour Green''| #endregion ---- -WRCのグループAのホモロゲーション取得の為、1992年にデビューした「ランサーエボリューション」、通称「ランエボ」。 当時のWRC参戦車だった[[ギャランVR-4>ギャラン 2.0 DOHC ターボVR-4 '89]]よりも小型な4代目ランサーに、ギャランのコンポーネントを押し込む形で誕生した。 -グレード構成はベース車のスポーツモデルと同じで、快適装備有りの『GSR』、快適装備を省いた競技用の『RS』を用意。 搭載される2L直4DOHCターボの4G63型エンジンは、各所の改良により最高出力はギャランVR-4から+10PSの250PSを発生。 2Lターボとしては1992年当時トップクラスの性能で、軽量な「RS」では異例のパワーウェイトレシオ(4.68kg/PS)を誇った。 サスペンションはリアをマルチリンクに変更、4WDシステムを搭載しながら車重はわずか1240kg(GSR)と軽量に仕上がった。 -純正でここまで手が加わっている事は当時としては珍しく、市販車ベースで改造制限が厳しいグループNでも機能している。 ただし、ボディや足回りがパワーに負けていてアンダーステアが強く、市販車として見ればこの時点では未完成と言えた。 -純正でここまで手が加わっている事は当時としては珍しく、市販車ベースで改造制限が厳しいグループNにも配慮していた。 ただし、市販車として見ればボディや足回りがパワーに負けていてアンダーステアが強く、この時点では未完成と言えた。 -このように登場したランサーエボリューションは、ラリーに参戦している国内外の自動車メーカーに多大な影響を与えた。 特に1994年に登場した[[スバル・インプレッサ>インプレッサ セダン WRX STi '94]]とは車格や排気量も同格で、熾烈な開発競争を繰り広げるライバルとなった。 販売時もその話題性から、PRが一切無かったにも関わらず用意された2500台が2日で完売する衝撃的なデビューとなった。 後に2500台が追加生産された後、1994年に[[ランエボII>ランサーエボリューション II GSR '94]]、1995年に[[ランエボIII>ランサーエボリューション III GSR '95]]へ進化し、各性能を引き上げていく事となる。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:157.107.47.131 TIME:"2020-06-02 (火) 14:29:33" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/83.0.4103.61 Safari/537.36" |
