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Top > メガーヌ トロフィー '11
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ルノー スポール|総排気量|3,498cc|PP|511| |国籍|フランス|最高出力|365PS/-rpm&br;(365PS/7,500rpm)|全長|4,380mm| |カテゴリ|レーシングカー/ルノー・スポールトロフィー|最大トルク|39.7kgfm/-rpm&br;(39.7kgfm/5,000rpm)|全幅|1,910mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,240mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|955kg/48:52| |内装|再現|PWR|2.61kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.10,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|クラッチ＆ホイール・エンジン・マフラー・マニホールド・触媒・吸気系のみ可&br;フロントのダウンフォースの調整不可| ---- #ref(メガトロ.jpg,nolink) ---- -2008年に登場した[[3代目メガーヌ>メガーヌ R.S. トロフィー '11]]をベースとしたワンメイクレースカー。 とは言うものの実際はほぼプロトタイプカーであり、市販車との共通パーツは前後のランプ程度しかない。更にはバタフライドアである。 マシン構成は、チューブラーフレームに日産製3.5リッターV6をミッドシップに搭載し、メガーヌをイメージした専用ボディを被せるというもの。 トランスミッションはパドルシフトによる6速MTで、サスペンションもブレーキも完全なるレース仕様である。 僅か955kgにまで軽量化した車体を、360PSまでチューンしたV6ユニットが引っ張る。 -なお、以前の[[クリオ>クリオ V6 24V '00]]とは違ってロードバージョンは存在しない。 その秀逸なスタイリングから、ストリート仕様の市販を望む声は多い。 -次回作「グランツーリスモSPORT」の[[5月大規模アップデート>https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_8167295.html]]にて''復活収録''された。 --クラスは、アップデートでの追加車種としては珍しい"Gr.4"となった。 --Gr.4の兼ね合いからか、販売価額は今作の3.5倍の値上がりを見せているが、今作ではできなかったダウンフォースの調整ができるようになった。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:126.23.130.57 TIME:"2018-08-13 (月) 15:40:25" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=%A5%E1%A5%AC%A1%BC%A5%CC%20%A5%C8%A5%ED%A5%D5%A5%A3%A1%BC%20%2711" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 11_3 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/11.0 Mobile/15E148 Safari/604.1" |
