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Top > セリカ XX 2800GT '81
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|トヨタ|総排気量|2,759cc|PP|379| |国籍|日本|最高出力|170PS/5,600rpm|全長|4,660mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|24.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,685mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,315mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,235kg/63:37| |内装|簡易|PWR|7.26kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,323,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可&br;ツートンモデルにボディペイントを施すと単色になる| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Red''|''Adventure Toning''|''Terracotta''|''Light Beige''|''White''| |''Super White''|''Silver Gray Metallic''|Confident Two-Tone|''Deep Olive Metallic''|---| #endregion ---- -北米において成功を収めていた[[日産・フェアレディZ>フェアレディ 240ZG (HS30) '71]]に刺激を受け、1978年に初代が登場したセリカXX(ダブルエックス)。 北米市場の要望で、直4エンジン搭載の2代目セリカの上級版として直6エンジンを搭載する高級GTカーとして設計された。 セリカXXは日本限定の車名であり、「Xの列記」が成人指定度合いを示す欧米に於いては『スープラ』として販売された。 -1981年に登場した2代目セリカXXは、同年登場の初代ソアラがGTカーの役割を果たした為、スポーティーな路線へと変更。 直線を基調としたシャープな造形のボディにリトラクタブルライトを採用し、当時としては優れた空力特性を武器とした。 トヨタと資本関係にあったロータスが設計に関わっており、CMには同社創業者のコーリン・チャップマンも起用された。 設計にはトヨタと資本関係にあったロータスが関わっており、CMには同社創業者のコーリン・チャップマンも起用された。 -収録モデルである最上位グレード「2800GT」は、当時では国産初の2000ccオーバーのDOHCエンジン「5M-GEU型」を搭載。 最高出力170PS・最大トルク24kgfmを発揮する同エンジンとボディの空力が相まって、最高速度は200Km/h以上を記録した。 スポーティーさを前面に押し出しつつ、デジタルメーターやサウンドシステム等の高級装備も先代同様に採用されている。 -1983年8月のマイナーチェンジではドアミラー化を含む外装変更を行い、5M-GEU型は圧縮比強化で最高出力を175PSとした。 カローラ店の旗艦車としても販売されていた本車両は、1986年2月に車名を「スープラ」に統一した[[A70型>スープラ 3.0GT ターボ A '88]]へ切り替わった。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:157.107.47.131 TIME:"2020-05-23 (土) 18:22:24" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/81.0.4044.138 Safari/537.36" |
