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Top > セリカ GT-FOUR RC (ST185) '91
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|411| |国籍|日本|最高出力|235PS/6,000rpm|全長|4,410mm| |カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|31.0kgfm/4,000rpm|全幅|1,745mm| |モデル|簡易|駆動形式|4WD(35:65)|全高|1,305mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,460kg/59:41| |内装|簡易|PWR|6.21kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,171,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Super White II''|''Bluish Gray Metallic''|''Black''|''Super Red II''|---| #endregion ---- -セリカ GT-FOUR RCは1991年に5000台限定で発売(うち国内用は1800台)された、[[5代目セリカ>セリカ GT-R (ST183, 4WS) '91]]のWRC用ホモロゲーションモデルである。 -[[5代目セリカ>セリカ GT-R (ST183, 4WS) '91]]のWRC用ホモロゲーションモデルとして1991年に5000台限定発売(うち国内用は1800台)されたGT-FOUR RC。 -通常のGT-FOURとの差異は多岐に渡り、過酷なWRCの為に専用のエンジンパーツや開口部を増したエアロパーツを採用。 インタークーラーを空冷式から水冷式に、タービンブレードをセラミックから金属へ変更して耐久性を向上させている。 エンジンは通常のGT-FOURと同じ3S-GTE型だが、上記パーツ類とセッティング変更により最高出力が10PS強化された。 -WRCには1992年から参戦し、同年にカルロス・サインツ、翌年にはユハ・カンクネンがドライバーズタイトルを獲得。 特に後者は日本車では初のマニュファクチャラーズとドライバーズのダブルタイトル獲得という歴史的偉業であった。 更に1995年には旧式となっていた本車両でサファリラリーに参戦した藤本吉郎が日本人初の総合優勝を果たしている。 -ラリーカーについては[[こちら>セリカ GT-FOUR ラリーカー (ST185) '95]]を参照。 ---- #region(国外仕様について) -欧州ではWRCでセリカを駆っていたカルロス・サインツの名前を取り入れ、「カルロス・サインツ リミテッドエディション」として販売。 オーストラリアでは「グループA ラリー」として販売され、振り分け台数は欧州が3000台・オーストラリアが150台だった。 #endregion ---- IP:157.107.47.131 TIME:"2020-05-26 (火) 13:49:05" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/81.0.4044.138 Safari/537.36" |
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