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Top > シビック TYPE R '08
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|1,998cc|PP|414| |国籍|日本|最高出力|225PS/8,000rpm|全長|4,540mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|21.9kgfm/6,100rpm|全幅|1,700mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,430mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,270kg/59:41| |内装|再現|PWR|5.64kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,835,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Championship White''|''Super Platinum Metallic''|''Vivid Blue Metallic''|---|---| #endregion ---- #ref(シビック08.jpg,nolink) ---- -4ドアセダンのみとなった8代目シビックのスパルタンモデルとして2007年3月に登場した3代目シビック TYPE R。 ボディタイプは当然ながら4ドアセダンのみとなり、TYPE Rとしては[[初代インテグラ TYPE R>インテグラ TYPE R (DC2) '95]]以来の設定となった。 商品構成的にもモデル廃止となった[[アコード Euro R>アコード ユーロR '02]]の利便性と[[インテグラ TYPE R>インテグラ TYPE R (DC5) '04]]のスポーツ性を統合している。 -エンジンはインテグラや[[先代>シビック TYPE R (EP) '01]]と同じK20A型だが、吸排気系の見直しや圧縮比向上等により最高出力は225PSに強化。 ボディ剛性はインテグラに対し約50%も向上させる等、「TYPE R史上最速」を目標に徹底的な性能向上が図られた。 従来のTYPE Rと異なる装備として、シートはレカロ社製では無く、新たに自社製のRspecシートが採用されている。 -3ドア仕様のタイプRは先代同様イギリスで製造・販売されており、当初は国内には導入されなかった。 搭載されたエンジンはK20Z型直列4気筒エンジンで、カタログによれば最高出力は201PSと控えめ。 国内仕様に比べてしなやかなサスペンションを持ち、ロードカーとしての評価が高い。 2009年、2010年と台数限定で「TYPE R EURO」として日本国内でも販売されている。 -2008年にマイナーチェンジしたが変更点はボディカラー・テールランプ・ドアミラー程度で性能変更は無かった。 2010年8月に本車両は排ガス規制を理由に生産を終了。TYPE R EUROも2012年に販売を終了した為、TYPE Rの名は2015年のFK2型の登場まで再び途絶える事となった。 2010年8月に本車両は排ガス規制を理由に生産を終了、欧州3ドア仕様の限定車「TYPE R EURO」がその座を担った。 そのTYPE R EUROも2012年に販売を終了した為、TYPE Rの名は2015年のFK2型の登場まで再び途絶える事となった。 ---- #region(派生モデルの解説) -同年9月に発売されたシビック MUGEN RRは本モデルをベースに更なるチューンアップが実施されたモデルで、最高出力は240PSまで上昇した。 300台限定で発売されたが、わずか10分で完売したとのことである。 #endregion ---- IP:157.107.47.131 TIME:"2021-11-06 (土) 20:24:25" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/95.0.4638.69 Safari/537.36" |
