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Top > エリーゼ '11
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ロータス|総排気量|1,598cc|PP|388| |国籍|イギリス|最高出力|136PS/6,800rpm|全長|3,824mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|16.3kgfm/4,200rpm|全幅|1,719mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,117mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|876kg/39:61| |内装|再現|PWR|6.48kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.5,100,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| -備考：フラットフロア装着可能 //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Aspern White''|''Arctic Silver''|''Storm Titanium''|''Carbon Grey''|''Starlight Black''| |''Motorsport Black''|''Zest Yellow''|''Solar Yellow''|''Chrome Orange''|''Ardent Red''| |''Velvet Red''|''Sienna Brown''|''Motorsport Green''|''Racing Green''|''Nightfall Blue Metalic''| |''Laser Blue''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(エリーゼ3.jpg,nolink) ---- -2011年にフェイスリフトを行い、フェイズ3となったエリーゼのベースモデル。先代とかぶるせいか上級モデルは収録されなかった。 -2011年にフェイスリフトを行い、フェイズ3となったエリーゼのベースモデル。 -先代では4灯だったフロントのランプ類を2灯に集約し、スモールランプ/ターンシグナルランプをLEDタイプに変更したことで視認性を向上させた。同時に、フロントクラムシェルの形状を変更して、空力特性を改善している。 -グレード展開は先代と変わらず、スーパーチャージャーが追加された2ZZ-GEエンジンを搭載し220psを発生させるエリーゼSC(未収録)、自然吸気版の2ZZ-GEを搭載するエリーゼR(かつての[[111R>エリーゼ 111R '04]])、そしてベースグレードの当モデルとなっている。 -グレード展開は先代と変わらず、スーパーチャージャーが追加された2ZZ-GEエンジンを搭載し220psを発生させるエリーゼSC(未収録)、自然吸気版の2ZZ-GEを搭載するエリーゼR(かつての[[111R>エリーゼ 111R '04]]に相当)、そしてベースグレードの当モデルとなっている。 各グレードのメカニズムも基本的には先代からのキャリーオーバーだが、このベースグレードのみエンジンが変更されており、1ZZ-FEエンジンに代わり同じくトヨタ製の1ZR-FAEエンジンを搭載するようになった。 排気量は1.6Lに縮小されたが、馬力は据え置かれており、燃費が23%向上している。 -2012年にはエリーゼSCとエリーゼRがカタログ落ちした代わりに、このグレードをベースに専用のカラーリングを施されたエリーゼCRと、スーパーチャージャー付2ZR-FEエンジンを搭載したエリーゼSが登場した。 -先代ベースモデルである[[エリーゼ '00]]と比べると、馬力は多少上回っているものの車重が160kgほど増加してしまっている。((先代が714kgなのに対しこちらは876kg)) -[[先代ベースモデル>エリーゼ '00]]と比べると、馬力は多少上回っているものの車重が160kgほど増加してしまっている。((先代が714kgなのに対しこちらは876kg)) この影響でこのモデルはGT6に収録されているエリーゼの中で唯一初期状態でPP400を切るモデルとなっている。 -ちなみに車重876kgというのはイギリス本国仕様の数値で、日本仕様のカタログには車重900kgと記載されている。 ---- #region(余談) -元々は次回作のグランツーリスモSPORTに継続収録予定であったが、現在は公式サイトの[[収録車種リスト>https://www.gran-turismo.com/jp/products/gtsport/carlist/]]に、同じく収録予定であった[[エヴォーラ>エヴォーラ '09]]と共に記載されていない。 --開発段階では収録されていた模様。復活を望むGTプレイヤーが数多くいるが、厳しいのが現状(下記)である。 --明確な理由は不明のままであるが、中国の自動車製造企業である「吉利汽車」がロータス・カーズを買収した事(株式の51%を取得し、事実上株主)が大きな原因と思われ、ポリフォニー・デジタル側はライセンスが取りづらくなってしまい、途中で収録を取りやめた可能性がある((実際アイルトン・セナの[[ロータス 97T>ロータス 97T '85]]がGT SPORTに収録されず、代わりに瓜二つのGTオリジナルフォーミュラカーが収録された))。 --有志による解析の結果、データは完全に消去されているわけではなく、製品版にも没データとして残されていることが判明した。もちろん、通常のプレイでは入手不可能。 現時点において、ロータス車がグランツーリスモへの復帰を果たすかどうかは未だ不明なままである。 #endregion ---- #region(派生モデルの解説) -エボリューションモデルというか[[モータースポーツエリーゼ>モータースポーツ エリーゼ '99]]のロードバージョンとも言える''エキシージ''が存在する。しかしGTシリーズにはモータースポーツエリーゼと被る関係か一度も収録されていない。全日本ジムカーナ選手権N3クラスにて、山野哲也がドライブした(しかも2007-2008年連続チャンピオン)ので、ある程度は知名度はあるのだが…。 #endregion ---- IP:126.130.127.73 TIME:"2021-09-26 (日) 13:53:26" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=%A5%A8%A5%EA%A1%BC%A5%BC%20%2711" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_6) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/15.0 Safari/605.1.15" |
