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Top > エスコート ラリーカー '98
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フォード|総排気量|1,993cc|PP|473| |国籍|アメリカ|最高出力|304PS/5,500rpm|全長|4,211mm| |カテゴリ|ラリーカー/WRC-WRカー|最大トルク|50.0kgfm/4,000rpm|全幅|1,770mm| |モデル|簡易|駆動形式|4WD(40:60)|全高|1,354mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,230kg/50:50| |内装|簡易|PWR|4.04kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.20,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可| //-備考： ---- -欧州フォードの小型車として1967年に登場し、後継車の[[フォーカス>フォーカス RS '02]]が登場した後も2002年まで生産されたエスコート。 エスコートは世界ラリー選手権(WRC)で代々活躍しており、1997年のWRカー規定開始に伴い新型車の開発に迫られた。 だが経済的問題で本来は対象外の旧車のRSコスワース・グループAをベース車とせざるを得ず、FIA特認で開発された。 -ベース車のボディサイズが規定に近かった為、外見上の差異はフロントバンパーと1段式となったリアウイング程度。 エンジンもベース車同様にシエラ・コスワース譲りのコスワース製2L直4・16Vターボだが、低中速トルクを更に強化。 サスペンションは元のセミトレーリングアームから軽量なストラットへ一新したが、参戦初期では設定面で苦しんだ。 サスペンションは元のセミトレーリングアームから軽量なストラットへ一新したが、参戦初期には設定面で苦しんだ。 -FIAの特認は2年間限定・かつ後継車の[[フォーカスのWRカー>フォーカス ラリーカー '99]]開発が優先された為、満足なテストが行えないままに参戦。 しかしカルロス・サインツやユハ・カンクネンらベテランの奮闘もあり、優勝こそ無かったが表彰台に数回登壇した。 -GT2から収録されているが広告の仕様など異なる個所が多い。GT4でのゼッケン番号はカンクネン車の「7」であった。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:157.107.47.131 TIME:"2023-09-14 (木) 00:38:15" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=%A5%A8%A5%B9%A5%B3%A1%BC%A5%C8%20%A5%E9%A5%EA%A1%BC%A5%AB%A1%BC%20%2798" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/116.0.0.0 Safari/537.36" |
