Top > アルテッツァ RS200 '98
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|396| |国籍|日本|最高出力|210PS/7,600rpm|全長|4,400mm| |カテゴリ|ノーマルカー/4ドアセダン|最大トルク|22.0kgfm/6,400rpm|全幅|1,720mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,410mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,340kg/54:46| |内装|簡易|PWR|6.41kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,400,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Super White II''|''Silver Metallic''|''Dark Gray Mica Metallic''|''Black''|''Red Mica Metallic''| |''Super Bright Yellow''|''Dark Green Mica''|''Blue Mica''|---|---| #endregion ---- -[[アルテッツァ>アルテッツァ AS200 '98]]のスポーツグレード。国外仕様「レクサス・IS」には設定の無い、2L直4の3S-GE型エンジンを搭載する。 -[[アルテッツァ>アルテッツァ AS200 '98]]のスポーツグレード。国外仕様「[[レクサス・IS>IS 200 '98]]」には設定の無い、2L直4の3S-GE型エンジンを搭載する。 エンジンの吸排気にVVT-iを用いたデュアルVVTやチタンバルブ等の最新技術を投入、公称の最高出力は210PSとした。 -当時の日本はコンパクトなFRスポーツセダンが長らく存在しなかった為、多くの車好きが本車両の誕生を待ちわびた。 だが、発売後は大きめなボディサイズに簡素な内装や、スポーツ走行に向かない足回りと6MTのギア比が批判された。 その為、2001年5月の後期型では内外装をレクサス版に近づけて質感を向上、6MTも加速寄りとする等の改善を図った。 -本車両はモータースポーツでも重宝され、グループN系のスーパー耐久やトヨタ公式のワンメイクレースで主に活躍。 生産終了後の2007年には、創立直後のGAZOO Racingが中古の後期型でニュルブルクリンク24時間レースに参戦した。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。 ---- #region(余談) -AS200と同じく、収録モデルは実車では上位モデルの「"Z EDITION"」専用のフロントフォグランプが装備されている。 同モデルは17インチホイールも装着される為、収録モデルは外見上では「"Z EDITION"」ほぼそのものとなっている。 ただし、価格や車重は通常仕様のまま(「"Z EDITION"」は250万円・1,360kg)という、ちぐはぐな状態となっている。 -本稿にもあるアイシンAI製6速MTのギア比は、騒音規制用に1〜3速が離れていて3〜6速が近いという妙な仕様だった。 クロス寄りのギア比となった後期型では、それに対する騒音抑制としてマフラーが変更され、排気音が静かになった。 同じ6速MTが搭載された[[S15型シルビア>シルビア spec-R エアロ (S15) '02]]と同様、チューナー間ではトルク重視や駆動系交換のチューンが人気を得た。 -トムス製のボルトオンターボ仕様「280T」、モデリスタの「クオリタート」等のチューンドモデルも販売されていた。 これらはトヨタのディーラーで購入可能で、後の『GR』といったメーカー公認のチューンドモデルの先駆けであった。 #endregion ---- IP:157.107.47.131 TIME:"2020-06-01 (月) 23:27:51" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/83.0.4103.61 Safari/537.36" |