i-MiEV '09 のバックアップの現在との差分(No.9)

• バックアップ一覧
• 差分 を表示
• 現在との差分 - Visual を表示
• ソース を表示
• i-MiEV '09 へ行く。
  • 1 (2013-12-09 (月) 20:29:21)
  • 2 (2014-01-14 (火) 07:40:16)
  • 3 (2014-01-15 (水) 16:19:11)
  • 4 (2014-01-15 (水) 17:48:24)
  • 5 (2014-01-16 (木) 08:13:46)
  • 6 (2014-02-24 (月) 03:48:20)
  • 7 (2014-03-22 (土) 21:20:18)
  • 8 (2014-03-27 (木) 11:01:55)
  • 9 (2014-03-27 (木) 15:34:21)
  • 10 (2014-09-24 (水) 21:30:58)
  • 11 (2014-09-24 (水) 21:31:56)
  • 12 (2014-09-24 (水) 22:55:13)
  • 13 (2017-10-19 (木) 11:15:49)
  • 14 (2020-09-18 (金) 22:41:55)

• 追加された行はこの色です。
• 削除された行はこの色です。

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|三菱|総排気量|---cc|PP|296|
|国籍|日本|最高出力|64PS/3,000-6,000rpm|全長|3,395mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|18.3kgfm/0-2,000rpm|全幅|1,475mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック(([[電気自動車>車両の特徴#fde0034e]]))|最大トルク|18.3kgfm/0-2,000rpm|全幅|1,475mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,610mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|EV|車両重量|1,100kg/48:52|
|内装|再現|PWR|17.18kg/PS|TM|1速(単速)|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.4,600,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可&br;ツートンカラーモデルにボディペイントを施すと単色になる|
|プレゼント|---|チューン|>|>|サス・ブレーキ・デフ・軽量化・ボンネット・ウィンドウのみ可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''White Solid''|''Cool Silver Metallic''|Cool Silver Metallic/i-Miev Logo|☆''Red Solid''|''Raspberry Red Pearl''|
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(愛.jpg,nolink)
----
-三菱の軽自動車・三菱 iをベースとした電気自動車で、国産で初めて一般向けに市販された。

-搭載されたモーターの最大出力は軽自動車規格の自主規制値である64psに達し、そのスペックは[[2代目プリウス>プリウス G ツーリング セレクション '03]]のモーター(68ps)に匹敵する。

-メーカー発表の航続距離は一般的な市街地(40〜60km/h程度の走行速度)で空調なしの場合は120km、エアコン使用時で100km、ヒーター使用時で80kmとのことである。

-充電時間は、グレードにより異なり、AC/200V 15Aの場合、Mグレードで、約4.5時間、Gでは約7時間かかるという。

-当初の販売価格は398万円だったが、2011年7月、マイナーチェンジが行われ、2グレード体制となり、廉価グレードの「M」は260万円、上級グレードの「G」でも380万円とさらに車両本体価格が引き下げられた。

-因みに光岡が本車をベースにした「雷駆」を製造していた。
専用バンパーによって、全長を3570mmまで延長した結果軽自動車から普通車(正確には小型車)扱いになっている。その他にもシートベルトの追加等によってタクシー向けの需要を見込んだ設計にになっている。だが2012年をもって販売を終了している。

-2018年、本車の生産が停止される事が読売新聞の取材で明らかになった。
理由の一つが販売の低迷であり(2016年度は145台しか売れていない模様)、三菱自動車の元CEOである益子修氏は「(本車は)もう作らず、新しい軽のEVに置き換える」と述べている。
そして、少し遅れて2020年に生産を打ち切る事が判明した。これにより、i-MiEVは11年の歴史に幕を下ろす事となった。
----
#region(GT6での「i-MiEV '09」)
#region(そして...)
-2020年に生産終了後、一般的なスタイルの電気軽自動車は一時消滅することになるが、三菱-日産連合での開発はモデル末期の時期より進められており、2022年5月20日に事実上の後継車となる「ekクロスEV」が発表された。また、共同開発している日産でも「サクラ」として販売される。社会情勢の変化で電動車へのシフトが意識され始めたことや、廉価グレードで240万円、補助金を活用すると200万円以下で購入できることから、販売は好調な模様。
#endregion
----
#region(GT6での本車)
-GT6では前作と違い、外装パーツにエアロパーツキット、及び汎用ウィングx5が用意されている。
また、前作ではカーボンボンネットの装着ができなかったが、本作では可能となった。
#endregion
----