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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|''高品質''/簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|''対応''/非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|メーカー|BMW|総排気量|3,246cc|PP|469|
|国籍|ドイツ|最高出力|343PS/7,900rpm|全長|4,113mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|37.2kgfm/4,900rpm|全幅|1,781mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,287mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,495kg/48:52|
|内装|再現|PWR|4.33kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-[[GT5での｢---｣についてはこちら>]]
//-備考はここ
|ディーラー|Cr.6,950,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|
|---|---|---|---|
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Alpinweiβ''|''Titansilber Metallic''|''Spacegrau Metallic''|''Sepang Bronze''|☆''Interlagos Blau Metallic''|
|''Monacoblau Metallic''|''Black Sapphire Metallic''|''Imolarot''|---|---|
#endregion
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#ref(Z4M F.jpg,nolink)
#ref(Z4M R.jpg,nolink)
#ref(Z4クーペ.jpg,nolink)
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//-車両解説
-BMW社の専属チューニングメーカー、M社がポルシェ・ケイマンに触発されて[[Z4>Z4 '03]]をベースに開発した2シータースポーツクーペ。
本来はセダンモデルを得意分野とするBMWだが、本車はセカンドカー目的での購入を見込み、よりスポーティな性格に仕上げられている。
-注目すべきはパワートレインで、そのコンパクトなボディには何と上位車種のM3シリーズ等に搭載される3.2L直6エンジンが搭載されている。
最高出力は7900回転で343PSを発揮、ポルシェ・ケイマンの最高グレードすら上回る。
-ボディ剛性はハードトップ化によりベース車から2倍以上に強化されている他、それを受け止めるサスペンションもかなり硬めにされている。
まさに「BMWの本気」を体現したマシンといえるだろう。
-この初代Mクーペの価格は848万2000円(発売当時)。ロードスターモデルの約12000台を遥かに下回る約4200台で生産を終了している。
-2009年にE89型(未収録)へ進化したが、オープンモデルがクーペモデルと統合する形で、市販型クーペモデルは消滅した。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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