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>このページは未完成です。
>未確認項目：モデル・内装・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限・カラーバリエーション

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|アストンマーティン|総排気量|5,935cc|PP|521|
|国籍|イギリス|最高出力|517PS/6,500rpm|全長|4,380mm|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|58.2kgfm/5,750rpm|全幅|1,865mm|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FR|全高|1,241mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,680kg/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.21,735,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
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|---|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-車両解説
-V12バンテージは、2009年3月のジュネーブモーターショーでデビューした。エンジンはDBSに積まれたものと同じ6リッターV型12気筒を搭載する。
それでいてDBSより一回り小さいアストンのフラッグシップモデルである。
--このエンジンは、V8ヴァンテージの4.7リッターV8エンジンを6リッターV12に換装したものである。
-2ペダルミッションの設定はなく、硬派に3ペダル6速MTのみの設定となっている。
-トランスアクスルレイアウトを採用することで、前後重量配分を51：49を実現した。また、ベースモデルから車高を15mm下げ、スプリングは45％硬い設定とした。
また、アルミニウム・カーボンといった軽量素材の使用によりベース比で50kg増となる、1680kgに抑えられている。
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#region(←派生モデルとかレーシングとか)
-本モデルの進化版として「V12 バンテージS」も販売を開始した。573PSまでにパワーアップを施し、低回転域からも強い加速を得られるように。サスペンションも特別仕様のチューンが施されている。
-SUPER GT 2012年シーズン 第2戦富士より、FIA-GT3仕様の「アストンマーティン V12バンテージ GT3」が出場。初年度にいきなりシリーズランキング2位という活躍をしたため、日本でもなじみがある車種の一つ。
-またFIA-GT4規定として製造されている「アストンマーティン バンテージ GT4」も存在する。日本ではGT4レースがほとんど行われていないので馴染みが無い。
-弟分であるV8バンテージの方はWECで活躍中。[[インプレッサ>インプレッサ ラリーカー '99]]やフェラーリ575Mなどで活躍したプロドライブとのタッグで活動している。
#endregion
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