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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|アウディ|総排気量|1,781cc|PP|407|
|国籍|ドイツ|最高出力|225PS/5,900rpm|全長|4,041mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|28.6kgfm/2,200-5,500rpm|全幅|1,764mm|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(35:65)|全高|1,345mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,395kg/55:45|
|内装|簡易|PWR|6.22kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.4,770,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Metallic''|''Arrow Gray Metallic''|''Raven Black Pearl Effect''|''Brilliant Black''|''Olive Green Pearl Effect''|
|''Denim Blue Pearl Effect''|''Amulet Red''|---|---|---|
#endregion
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#ref(TT.jpg,nolink)
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-TTはアウディが1998年に発売したスポーツカーである。
TTという名はマン島で行われるバイクレース、「ツーリスト・トロフィー」に由来している。

-この1.8Tクワトロはデビュー当初のグレードの一つで、日本では左ハンドル、MTのみだった。
しかも、FFの1.8Tよりも大きいツインインタークーラーターボを装着しており、1.8Tの180馬力に対し、こちらは225馬力も出ている。

-デビュー当初はリアスポイラーが装着されてなく、高速域での横転事故が起こってしまった。
TTのデザインは高速域で浮きやすくなってしまったのが原因である。
アウディはすぐに対応し、足回りの設計変更とリアスポイラーの追加が行われた。
ちなみに、発売初期の変更前のTTも、無償でこの変更が受けられた。

-デビューから2年後の2000年にロードスターが追加され、更に2003年にはV6エンジンを搭載した[[3.2クワトロ>TT クーペ 3.2 クワトロ '03]]が追加設定された。
そして、2006年に[[2代目>TT クーペ 3.2 クワトロ '07]]へとバトンタッチした。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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