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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|スバル|総排気量|1,994cc|PP|471|
|国籍|日本|最高出力|320PS/6,400rpm|全長|4,605mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|44.0kgfm/3,200rpm|全幅|1,795mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(41:59)|全高|1,465mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(40:60)|全高|1,465mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,470kg/54:46|
|内装|再現|PWR|4.59kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.5,950,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|トランスミッションのみ不可&br;駆動系に不具合が存在(詳しくはページ下部を参照)|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Satin White Pearl''|''Ice Silver Metallic''|''Obsidian Black Pearl''|''WR Blue Mica''|''Lightning Red''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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//車両解説
-2012年、スバルはインプレッサでニュルブルクリンク24時間耐久レースのSP3Tクラスで優勝した。
それを記念して100台限定で販売したのが、このS206 NBR チャレンジパッケージだ。

-S206は、2011年に[[インプレッサ>インプレッサ セダン WRX STI '10]]をベースに、300台限定で販売されたコンプリートカー。
エンジンを320馬力までチューンしたほか、足回りも強化されている。

-チャレンジパッケージはそのS206をベースに、カーボンルーフや専用リアウイングなどを採用。
ホイールもブラックに塗装されている。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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#region(駆動系の不具合)
-駆動力配分式センターデフを購入しなくとも、数値が不明なまま、駆動力配分の調整が可能になっている。
-駆動力配分式センターデフ未購入でも駆動力配分の調整が可能となっている。
普通に使用する分には特に実害はない。
#endregion
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