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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|スバル|総排気量|1,994cc|PP|471|
|国籍|日本|最高出力|320PS/6,400rpm|全長|4,605mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|44.0kgfm/3,200rpm|全幅|1,795mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(40:60)|全高|1,465mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(41:59)|全高|1,465mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,470kg/54:46|
|内装|再現|PWR|4.59kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.5,950,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|トランスミッションのみ不可&br;デフォルトで前後駆動力配分の調整が可能|
|プレゼント|---|チューン|>|>|トランスミッションのみ不可&br;[[ドライバーズ・コントロール・センターデフ>GT6 用語集/1#g1cb08d9]]搭載|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Satin White Pearl''|''Ice Silver Metallic''|''Obsidian Black Pearl''|''WR Blue Mica''|''Lightning Red''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(S206.jpg,nolink)
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-2012年、スバルはインプレッサでニュルブルクリンク24時間耐久レースのSP3Tクラスで優勝した。
それを記念して100台限定で販売したのが、このS206 NBR チャレンジパッケージだ。
-2011年末に登場した「WRX STI S206」は、[[3代目WRX STI>インプレッサ セダン WRX STI '10]]をベースにチューンナップを施したコンプリートカーである。
エンジンはECUやボールベアリングターボ等によってチューンされており、最大出力は308PSから320PSへと引き上げられた。
シャシーにはビルシュタイン製ダンパーとSTI製強化スプリングを採用し、コーナリング性能も全面的に向上。
専用のリップスポイラーやフロントフェンダーのエアアウトレットによって空力特性も高められた。

-S206は、[[4ドアタイプのWRX STI>インプレッサ セダン WRX STI '10]]をベースに、300台限定で販売されたコンプリートカー。
エンジンを320馬力までチューンしたほか、足回りも強化されている。
-収録モデルのS206は、2012年のN24クラス優勝を記念して100台限定で作られた「NBR CHALLENGE PACKAGE」と呼ばれるものである。
カーボンルーフによってボディ全体の重心が下がり、ロール慣性モーメントの低減を実現した。
形状が不評の専用ドライカーボン製リアスポイラーだが二段階で角度調整することができる。これにより正確で鋭いコーナリングが可能になった。
S206専用のBBS製鍛造アルミホイールはブラック塗装されている。
価格は通常のWRX STIの1.5倍以上であったが、発売当日に完売した。

-チャレンジパッケージはそのS206をベースに、カーボンルーフや専用リアウイングなどを採用。
ホイールもブラックに塗装されている。

-何故か、デモストレーションではGT300クラス(他にも[[元RM>インテグラ TYPE R (DC5) ツーリングカー '04]]等)に混じって走行している事がある。
よく後続などのフタになってしまっている為、見て見るのも良いだろう。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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