S2000 Type V '01 のバックアップソース(No.1)

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  • 1 (2014-07-05 (土) 00:14:06)

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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,997cc|PP|428|
|国籍|日本|最高出力|250PS/8,300rpm|全長|4,135mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|22.2kgfm/7,500rpm|全幅|1,750mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,285mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,260kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,610,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Monza Red Pearl''|''New Formula Red''|''New Imola Orange Pearl''|''Indy Yellow Pearl''|''Nurburgring Blue Metallic''|
|''Monte Carlo Blue Pearl''|''Midnight Pearl''|''Lime Green Metallic''|''Platinum White Pearl''|''Grand Prix White''|
|''Sebring Silver Metallic''|''Silverstone Metallic''|''Berlina Black''|---|---|
#endregion
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-タイプVは「VGS=Variable Gear ratio Steering、車速応動可変ギアレシオステアリング｣が装備された2000年に追加設定されたグレードである。
VGSとは電動パワステながら、速度によりステアリングレスポンスが変る可変レシオである。
舵角によりステアリングレシオが変化するシステムは既に他社が採用しているが、速度によってレシオが変化するパワステは世界初。

-高速では安定し、ワインディングなどではクイックなハンドリングを実現すると言われていたが、実際あまり評判はよくなく2007年にタイプSと入れ替わりでカタログ落ちした。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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