S2000 GT1 ターボ のバックアップの現在との差分(No.2)

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• S2000 GT1 ターボ へ行く。
  • 1 (2013-12-09 (月) 19:57:17)
  • 2 (2013-12-27 (金) 14:50:43)
  • 3 (2014-01-05 (日) 21:42:34)
  • 4 (2014-01-06 (月) 00:04:13)
  • 5 (2014-01-28 (火) 09:29:39)
  • 6 (2014-02-01 (土) 19:55:35)
  • 7 (2014-02-19 (水) 03:32:15)
  • 8 (2014-02-24 (月) 03:41:55)
  • 9 (2014-03-12 (水) 07:19:42)
  • 10 (2014-07-24 (木) 11:03:28)
  • 11 (2014-09-24 (水) 21:06:07)
  • 12 (2014-09-24 (水) 21:07:43)
  • 13 (2014-10-03 (金) 19:04:49)
  • 14 (2014-12-14 (日) 12:00:22)
  • 15 (2014-12-19 (金) 22:13:29)
  • 16 (2014-12-20 (土) 16:17:37)
  • 17 (2014-12-20 (土) 18:22:54)
  • 18 (2018-08-08 (水) 18:11:09)
  • 19 (2018-08-29 (水) 15:44:10)
  • 20 (2018-11-28 (水) 18:37:06)
  • 21 (2018-12-30 (日) 17:02:36)
  • 22 (2018-12-30 (日) 20:06:24)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量/配分|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|アミューズ|総排気量|---cc|PP|594|
|国籍|日本|最高出力|---PS/---&br;(625PS/8,000rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|チューンドカー/デモカー|最大トルク|---kgfm/---&br;(57.9kgfm/4,500rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|---kg(1,120kg)/46:54|
|内装|再現|PWR|1.79kg/PS|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
-備考：
|ディーラー|Cr.25,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|[[シーズナルイベント>プレゼントカー#xf2cb3be]]|チューン|>|>|ブレーキ・TM・ナイトロのみ可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
|☆''Grand Prix White''|''Platinum White Pearl''|''Sebring Silver Metallic''|''Silverstone Metallic''|''Berlina Black''|
|''Midnight Pearl''|''Monte Carlo Blur Pearl''|''Nurburgring Blue Metallic''|''Lime Green Metallic''|''Indy Yellow Pearl''|
|''New Imola Orange Pearl''|''New Formula Red''|''Monza Red Pearl''|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(S2300.jpg,nolink)
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-パワーハウスアミューズとPDIとのコラボレーションによって生まれ、GT4に収録された「[[S2000 GT1>S2000 GT1 '04]]」のエボリューションモデル。
2004年モデルから比較すると全ての面で更なるリファインが加えられ、進化している事が伺える。

//↓---：---
-分かりやすいポイントを上げると、車重が04モデルから60Kg軽くなり、ノーマル比だと相当量の軽量化が計られている。
これだけの軽量化を達成する為に各部エアロパーツのカーボン化に加え、内外装における素材置換までされている。
車体を注視するとよく判るが、ソフトトップ部もカーボン製のハードトップに変更されるほどの徹底振り。
ボディーワークの要の剛性に関しては、S2000が元々高剛性であるため必要最低限の補強で済んでいるようだ。

//#ref(.jpg,nolink)
-そのエアロデザインはポリフォニーデジタルが担当。ノーマルモデルと比較しての外観的な特徴は、グラマラスになったフロント部。
フロントノーズから空気を取り込み、タイヤ後部のダクトから排出する事で、不足しがちなフロント部のダウンフォースを稼いでいる。
エクステンションの数も04モデルより増加しており、ボンネットの開口部も拡大。パワーの増加に伴う冷却強化の一環である。

-勿論エンジンも大幅に強化されている。初期型モデルである2L(F20C)エンジンを排気量アップを計り、2.3Lまで拡大。
更にHKS GT30Pro-sタービンを装着し、各部への補強を行う事で最高出力626PS、最大トルク53kgfmという驚異的なスペックを達成した。

-それらの積み重ねの結果、圧倒的性能を持つ究極のFRスポーツが生まれたといってもいい。
走行性能を主眼に置いたタイプRが設定されなかったS2000の、もう一つの可能性が花開いたモデルとも言えそうだ。

-本車のモデルとなったのは「[[アミューズ S2300 GT1>https://www.youtube.com/watch?v=xmYy4iRrwco]]」。パワーハウスアミューズが手掛けたS2000の最高傑作車である。
なお、S2300 GT1は排気量を拡大したNAなのに対し、本車の吸気型式はその名の通りターボとなっている。
これは本来S2300 GT1がターボ仕様で制作していた名残だと思われる。その後ターボではなくNAエンジンが搭載され、完成品として公開された。
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-車両解説
#region(余談)
-'04バージョンのボディキットは市販されたのだが、この'10バージョンは市販されていない模様。

-名称の"GT1"はおそらくFIA-GT1のことを指していると思われる。つまりS2000をGT1マシンにしたらというコンセプトなのだが、既にS2000発売直後から存在していた。
GT2において「S2000 GT1」というマシンが登場している。これが実に本モデルと似ているのだ。
ゲーム内の説明によれば最高出力560PS、最大トルク47.0kgm(ゲーム内表記)、車両重量わずか960kgの化け物で価格も1億Cr.という高価なマシンだった。
因みにGT2で最も高価なマシンでも2億Crだったのでかなりの値段設定だ。
そんな過去も踏まえると、このマシンは長年の思いが結実した物なのかも知れない。

-ゲーム内でもその性能はずば抜けており、数々のイベントで素晴らしい加速とコーナリングで他車をごぼう抜きにする快感を得られる。
前作ではかなりの価格性能比を誇ったが、本作ではそれを上回る高性能車が多数登場してしまい、若干価値は下がってしまったかもしれない。
#endregion
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