|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|マツダ|総排気量|654x2cc|PP|407| |国籍|日本|最高出力|205PS/6,500rpm|全長|4,335mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|27.5kgfm/3,500rpm|全幅|1,690mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,270mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,250kg/54:46| |内装|再現|PWR|6.06kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,486,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |''Crystal White''|''Shadow Silver Mica''|''Brilliant Black''|''Brave Blue Mica''|☆''Blaze Red''| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -1985年に2代目にフルモデルチェンジしたRX-7は、シャープなフォルムを身に纏ったスポーツカーらしいスタイルを備えていたが、一部ではポルシェ944とデザインが似ているとの声もあった。 1989年にマイナーチェンジが施されているが、外見上の違いで分かりやすいのはリアコンビランプのデザインで、この収録モデルは後期型に当たる。 -メカニズム的には初代サバンナRX-7からの正常進化である。 初代後期型で設定されたターボモデルが最初から用意され、最高出力が205psにアップした新型の13B型ロータリーエンジンが投入された。 エンジンのパワーアップに対応するため、フロントブレーキには国産車初の対向4ピストンのアルミキャリパーが採用された。 フロントサスペンションはストラットのままだったが、リアサスペンションは独立懸架式となりトーコントロール機構付きのマルチリンク式となっていた。 また、GT6収録モデルであるGT-Xにはビスカス式LSDとアルミボンネットも装備され、走りの能力が高められている。 -これに加えて「∞(アンフィニ)」シリーズと呼ばれる2シーター仕様がリリースされた。 後部座席を取り外したことによる軽量化に加えて、エンジンがプレミアムガソリン仕様になったため最高出力が215psにアップしているが、本作では残念ながら[[スタンダードカーとしての収録>サバンナ RX-7 アンフィニ III (FC) '90]]にとどまっている。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |