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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|マツダ|総排気量|654x2cc|PP|407|
|国籍|日本|最高出力|205PS/6,500rpm|全長|4,335mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|27.5kgfm/3,500rpm|全幅|1,690mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,270mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,250kg/54:46|
|内装|再現|PWR|6.06kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,486,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Crystal White''|''Shadow Silver Mica''|''Brilliant Black''|''Brave Blue Mica''|☆''Blaze Red''|
#endregion
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#ref(FC.jpg,nolink)
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-1985年に2代目にフルモデルチェンジしたRX-7は、シャープなフォルムを身に纏ったスポーツカーらしいスタイルを備えていたが、一部ではポルシェ944とデザインが似ているとの声もあった。
1989年にマイナーチェンジが施されているが、外見上の違いで分かりやすいのはリアコンビランプのデザインで、この収録モデルは後期型に当たる。

-メカニズム的には初代サバンナRX-7からの正常進化である。
初代後期型で設定されたターボモデルが最初から用意され、最高出力が205psにアップした新型の13B型ロータリーエンジンが投入された。
エンジンのパワーアップに対応するため、フロントブレーキには国産車初の対向4ピストンのアルミキャリパーが採用された。
フロントサスペンションはストラットのままだったが、リアサスペンションは独立懸架式となりトーコントロール機構付きのマルチリンク式となっていた。
また、収録モデルであるGT-Xにはビスカス式LSDとアルミボンネットも装備され、走りの能力が高められている。

-これに加えて「∞(アンフィニ)」シリーズと呼ばれる2シーター仕様がリリースされた。
後部座席を取り外したことによる軽量化に加えて、エンジンがプレミアムガソリン仕様になったため最高出力が215psにアップしている。本作には[[アンフィニ III>サバンナ RX-7 アンフィニ III (FC) '90]]が収録されているが、残念ながらスタンダードカーとしての収録にとどまっている。

-余談だが、GTPSPからなぜか本車のみ「サバンナ」の名前が外れている([[GTリミテッド>サバンナ RX-7 GTリミテッド (FC) '85]]、アンフィニ IIIには残っている)。理由は不明。

-GTシリーズでは本作GT6までの収録かと思いきや、次回作「グランツーリスモSPORT」の[[3月大規模アップデート>https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_3779653.html]]にて''復活収録''された。
-次回作「グランツーリスモSPORT」の[[3月大規模アップデート>https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_3779653.html]]にて''復活収録''された。
--クラスは、"Gr.N200"となった。
--クリスマスで復活収録した[[RX-7スピリットR>RX-7 スピリットR タイプA (FD) '02]]と共に並べてみるのもいいだろう。(現時点で[[RX-8>RX-8 タイプS '07]]の復活収録は未定)
--クリスマスで復活収録した[[RX-7スピリットR>RX-7 スピリットR タイプA (FD) '02]]と共に並べてみるのもいいだろう。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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