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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|''高品質''/簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|''対応''/非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|メーカー|マツダ|総排気量|654x2cc|PP|466|
|国籍|日本|最高出力|280PS/6,500rpm|全長|4,285mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|32.0kgfm/5,000rpm|全幅|1,760mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,230mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,270kg/50:50|
|内装|再現|PWR|4.27kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-[[GT5での｢---｣についてはこちら>]]
//-備考はここ
|ディーラー|Cr.4,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|デフォルトでダウンフォースの調整が可能|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|
|---|---|---|---|
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Pure White''|☆''Titanium Gray Metallic''|''Brilliant Black''|''Innocent Blue Mica''|''Vintage Red''|
#endregion
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//#ref(.jpg,nolink)
//#ref(.jpg,nolink)
#ref(スピリットR.jpg,nolink)
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//-車両解説
-1991年に登場したFD型RX-7はそれまでのスクエアなフォルムから一転し、曲面を多用したグラマラスなデザインに大変身を遂げた。
車名は1971年から20年続いていた「サバンナ」が外され、当時の販売店系列の名を冠した「アンフィニ・RX-7」となった。
発売後の1996年にはアンフィニ店とユーノス店がマツダに統合された為、翌年に車名が「マツダ・RX-7」に変更されている。
-[[先代>RX-7 GT-X (FC) '90]]から軽量化やエンジンの高出力化を図る等、「ピュア・スポーツ」をコンセプトに掲げ、より高性能なスポーツカーを指向した。
全幅は大幅に拡大され3ナンバーとなりつつも、細かな軽量化を行う事により、重量増加は約10kgと最小限に食い止められている。
搭載エンジンは先代と同型式ながら、シーケンシャルツインターボ化を施して更に出力向上を図った13B型REエンジンが採用された。
初期型の最高出力は255psで、パワーウエイトレシオは5kg/psを切っており、日本車としては非常に優秀な動力性能を誇っていた。
サスは前後共にダブルウィッシュボーンで、[[ユーノスロードスター>ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89]]譲りのパワープラントフレームも軽量な車体作りに貢献している。
-約10年間もの間販売が続いた3代目だが、大きく分けるとアンフィニ時代の1型から3型、店舗統合以降の4型から6型までに分かれる。
各マイナーチェンジ毎に各所で進化を重ね、4型では最高出力が265PSに向上、そして5型ではMT車の上位グレードで280PSに達した。
また、280PS仕様ではタービンホイールを小型化しターボラグを緩和、ブーストを上げる事で低中速寄りの出力特性となっている。
-しかし、RX-7も排ガス規制により2002年8月の生産終了が決定、4月に最終特別限定車「スピリットR」が1500台限定で発売された。
この仕様は、5速MT車で2人乗りのタイプA、4人乗りのタイプB、4速AT車で4人乗り・最高出力265PSのタイプCの3種類が用意された。
内外装には専用エンブレムの他、BBS社製17インチホイール、レッド塗装のブレーキキャリパー、専用インパネ等が装着されている。
-収録モデルはその内のスパルタンモデルであるタイプAで、上記に加えて専用のレカロ社製フルバケットシートが装備されている。
本車両の最終生産車も、この仕様のタイプAのチタニウムグレーメタリック車で、ラインオフ式典の後に社内展用車となったとの事。
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#region(チューンドカー・レーシングカーについて)
-その高い性能からレース業界やチューナー間でも人気が高く、その中でもRE雨宮は両業界で長期に渡る活動を行っている。
同社は全日本GT選手権やSUPER GTのGT300クラスに1995年から[[2010年まで参戦>雨宮アスパラドリンクRX7 '06]]し、2006年に総合優勝を果たしている。
本作では、RE雨宮の手掛けたチューンドカーの内の1台である[[雨宮μ過給圧上昇7]]も収録されている。
#endregion
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#region(GT6におけるFD型RX-7)
-GT6に収録されているFD型RX-7は以下の通り。''太字''はプレミアムカー相当。
--アンフィニ RX-7
---''[[1型タイプR>アンフィニ RX-7 タイプR (FD) '91]]''
---[[1型タイプRZ>アンフィニ RX-7 タイプRZ (FD) '92]]
---[[2型タイプR>アンフィニ RX-7 タイプR (FD) '93]]
---[[2型タイプRZ>アンフィニ RX-7 タイプRZ (FD) '93]]
---[[3型タイプR-S>アンフィニ RX-7 タイプR-S (FD) '95]]
---[[3型タイプRZ>アンフィニ RX-7 タイプRZ (FD) '95]]
---[[4型タイプRS>アンフィニ RX-7 タイプRS (FD) '96]]
---[[4型タイプRZ>アンフィニ RX-7 タイプRZ (FD) '96]]
--マツダ RX-7
---[[4型タイプRS-R>RX-7 タイプRS-R (FD) '97]]
---[[5型タイプRS>RX-7 タイプRS (FD) '98]]
---[[6型タイプRS>RX-7 タイプRS (FD) '00]]
---[[6型タイプRZ>RX-7 タイプRZ (FD) '00]]
---[[6型タイプR バサーストR>RX-7 タイプR バサーストR (FD) '01]]
---''6型スピリットR タイプA(本車)''
--海外仕様
---[[1型タイプR>RX-7 タイプR (FD, J) '91]]
---[[1型タイプRZ>RX-7 タイプRZ (FD, J) '92]]
---[[2型タイプR>RX-7 タイプR (FD, J) '93]]
---[[2型タイプRZ>RX-7 タイプRZ (FD, J) '93]]
---[[3型タイプR-S>RX-7 タイプR-S (FD, J) '95]]
---[[3型タイプRZ>RX-7 タイプRZ (FD, J) '95]]
---[[4型タイプRS>RX-7 タイプRS (FD, J) '96]]
---[[4型タイプRZ>RX-7 タイプRZ (FD, J) '96]]
--チューンドカー
---''[[雨宮μ過給圧上昇7>雨宮μ過給圧上昇7]]''
--レーシングカー
---[[雨宮アスパラドリンクRX7 '04>雨宮アスパラドリンクRX7 '04]]
---''[[雨宮アスパラドリンクRX7 '06>雨宮アスパラドリンクRX7 '06]]''
--GTオリジナル車両
---''[[GT300 ベースモデル>RX7 GT300 ベースモデル '06]]''
---[[LMレースカー>RX-7 LMレースカー]]
---''[[ツーリングカー>RX-7 ツーリングカー]]''
#endregion
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![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
