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各ガレージ内スペック・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|アウディ|総排気量|---cc|PP|586|
|国籍|ドイツ|最高出力|568PS/-rpm&br;(PS/,rpm)|全長|4,475mm|
|カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT3|最大トルク|51.0kgfm/-rpm&br;(.kgfm/,rpm)|全幅|1,994mm|
|国籍|ドイツ|最高出力|568PS/-rpm&br;(536PS/8,000rpm)|全長|4,475mm|
|カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT3|最大トルク|51.0kgfm/-rpm&br;(55.0kgfm/6,500rpm)|全幅|1,994mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,195mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,340kg/:|
|内装|再現|PWR|.kg/PS|TM|速|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,340kg/45:55|
|内装|再現|PWR|2.50kg/PS|TM6|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.157,500,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.157,500,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可|
//-備考：
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(R8 LMS TO.jpg,nolink)
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-車両解説
-Team Orecaが運用したR8 LMS。レースイベント参加前の仕様であるため、ゼッケンやハチマキがない。
2010年はゼッケンナンバー25[[[外部リンク]>http://fourtitude.com/news/motorsport_news_6/championnate-de-france-ffsa-gt-halliday-and-ortelli-r8-lms-duo-on-podium-in-val-de-vienne/]]の本車が、ナンバー26と共にフランスGT選手権に出場した。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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#region(余談)
-Ver.1.01にて、Cr.5億2500万からなんとCr.3750万まで値下げ。
値下げ幅にしてCr.4億8750万、およそ''93%''もの値下げを受けた。これはVer.1.01での値下げ幅としては最大級である(もっとも本車の場合はこれが合理的な価格なのだが…)。この時にあらかじめ買っておいたほうがいい。
--しかしVer.1.02でなぜか再び値上げされ、Cr.1億5750万に設定された(ultraの2台は最初から最後まで価格変動はなかった)。
-本作の没データに、ペイントやゼッケン貼り付けが可能な「R8 LMS ベースモデル '10」が存在している。
--しかし、同じく収録予定だったクワトロ S1 ベースモデル '86およびR18 TDI ベースモデル '11共々、製品版に収録されることはなかった。
#endregion
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