R8 ゴルディーニ '66 のバックアップの現在との差分(No.1)

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• R8 ゴルディーニ '66 へ行く。
  • 1 (2013-12-08 (日) 22:16:32)
  • 2 (2013-12-15 (日) 11:08:38)
  • 3 (2013-12-22 (日) 13:04:34)
  • 4 (2013-12-22 (日) 14:23:18)
  • 5 (2013-12-28 (土) 23:44:49)
  • 6 (2013-12-29 (日) 10:08:41)
  • 7 (2014-02-02 (日) 15:40:37)
  • 8 (2014-02-02 (日) 22:17:57)
  • 9 (2014-03-22 (土) 21:13:20)
  • 10 (2014-04-09 (水) 15:07:02)
  • 11 (2014-07-03 (木) 14:28:47)
  • 12 (2014-10-01 (水) 14:43:53)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|''高品質''/簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|''対応''/非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|メーカー|ルノー|総排気量|1,255cc|PP|344|
|国籍|フランス|最高出力|104PS/6,750rpm|全長|3,988mm|
|カテゴリ|ラリーカー/競技用ベースモデル|最大トルク|11.9kgfm/5,000rpm|全幅|1,486mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|RR|全高|1,308mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|850kg/46:54|
|内装|再現|PWR|8.25kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考はここ
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|
|---|---|---|---|
#endregion
|ディーラー|Cr.5,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|サス・ブレーキ・LSD・ボンネット以外可&br;ネガティブキャンバー角の調整不可&br;ダウンフォースは存在しない|
//-備考：

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//#ref(.jpg,nolink)
//#ref(.jpg,nolink)
#ref(R5.jpg,nolink)
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//-車両解説
-ルノー・8は、1962年から1971年にかけて販売していた5ドアセダンであり、1956年に発表されたルノー・ドーフィン(未収録)の後継車である。
車名の「8」は「ユイット」と読み、メーカー名と合わせて「R8」あるいは「Renault 8」と表記される事が多い。

-ボディデザインはアルファロメオが1960年に発表したコンセプトカー「[[Tipo 103>http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Tipo_103#mediaviewer/File:Alfa_Romeo_Tipo_103.JPG]]」に酷似している。
これは1950年代から1960年代に、ルノーとアルファロメオが業務提携を結んでいたためであると思われる。
新開発の5ベアリング式エンジンやこのクラス初の4輪ディスクブレーキ等、当時の1.0L車としては豪華な装備を備えていた。
搭載された直4エンジンは44psを発揮し、後に追加された「マジョール」というグレードには排気量を1.1Lに拡大したものが搭載されている。

-収録モデルの「ゴルディーニ」は、上記のマジョールに更なるチューンを施した競技用ベースモデルである。
ゴルディーニは排気量こそ変わらないが、2基のツインチョークキャブレターによって、標準グレードの約2倍相当の95psを発揮した。
その後マイナーチェンジによって排気量を1.2Lに拡大し、5速ミッションや追加ランプを装備したものが収録モデルにあたる。

-R8ゴルディーニは1964年、WRC昇格前のツール・ド・コルスでデビューウィン。1966年まで同ラリー3連覇を果たしている。
また、本車を用いたワンメイクレースも開催された。これは世界初のワンメイクであり、[[今に続くルノーのワンメイク>メガーヌ トロフィー '11]]の基礎にもなった。

-ゴルディーニは1975年の経営統合で消滅したが、2011年に2代目トゥインゴ(未収録)のグレードの1つとしてゴルディーニの名が復活した。
後にクリオとウインドにもゴルディーニが設定され、ワンメイクレースが開催されている。
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