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馬力・トルク・重量配分・PWR・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | アウディ | 総排気量 | 3,600cc | PP | 674 |
国籍 | ドイツ | 最高出力 | 588PS/6,500rpm (PS/,rpm) | 全長 | 4,650mm |
カテゴリ | プロトタイプレーシングカー/ACO-LMP1 | 最大トルク | 80.0kgfm/-rpm (.kgfm/,rpm) | 全幅 | 2,000mm |
国籍 | ドイツ | 最高出力 | 588PS/6,500rpm (800PS/6,500rpm) | 全長 | 4,650mm |
カテゴリ | プロトタイプレーシングカー/ACO-LMP1 | 最大トルク | 80.0kgfm/-rpm (92.8kgfm/4,500rpm) | 全幅 | 2,000mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 950kg/: |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 950kg/49:51 |
ディーラー | Cr.190,000,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.190,000,000 | カスタム | ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可 |
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- R8の最終年度となった2005モデル、生い立ちや車両特徴などはそちらを参考に。
01モデルに比べるとフェンダーアウトレットの有無やリアウイングなどに違いが見て取れる。
- R8の最終年度となった2005モデル。Team ORECAから出走したマシンである。
生い立ちや車両特徴などはそちらを参考に。
01モデルに比べるとフェンダーアウトレットの有無やリアウィングなどに違いが見て取れる。
- 本車は2005年のル・マン本戦にて8ラップ差の4位入賞を果たしている。それでもこの年R8を使用した3チームの中3番手と振るわなかったのだが…。
- 本車は2005年のル・マン本戦にて8ラップ差の4位入賞*1を果たしている。それでもこの年R8を使用した3チームの中3番手と振るわなかったのだが…。
- 2005年のル・マン耐久シリーズでは優勝1回、2位2回の成績でランキング3位になった。
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