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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|3,495cc|PP|519|
|国籍|日本|最高出力|350PS/5,200rpm|全長|4,720mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|50.0kgfm/4,000rpm|全幅|2,000mm|
|モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,140mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,180kg/47:53|
|内装|簡易|PWR|3.30kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.100,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;コンピュータ・ウィンドウ以外可&br;デフォルトでダウンフォースの調整が可能|
//-備考：
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#ref(R390.jpg,nolink)
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-R390は当初、LMP1クラスでの参戦が計画されていたが、GT1規定へと変更されたため市販モデルを用意する必要があった。
そのため1997年に1台のみが製作・発表され、翌年には1997年に製作された1台を改装し、1998年仕様車として発表した。
販売計画は実際にあったらしいが、当時の日産の財政事情の悪化によって中止となり、現在は日産座間記念車庫に保管されている。
[[レースカー>R390 GT1 '98]]及び詳しい解説については該当ページを参照されたし。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。
また、他のスタンダードモデルと違ってダッシュボードが再現されている(内装視点を見ると、ダッシュボード上面が赤色になっているのがわかる)。
また、他のスタンダードモデルと違ってダッシュボードが再現されている(内装視点を見ると、ダッシュボード上面が&color(red){赤色};になっているのがわかる。スタンダードモデルにおいて、内装視点からもダッシュボードがはっきり確認できるのは本車のみである)。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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