![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|アウディ|総排気量|5,499cc|PP|655| |国籍|ドイツ|最高出力|659PS/-rpm&br;(659PS/6,400rpm)|全長|4,650mm| |カテゴリ|プロトタイプレーシングカー/FIA-LMP1|最大トルク|112.2kgfm/-rpm&br;(112.1kgfm/3,500rpm)|全幅|2,000mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,030mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|925kg/49:51| |内装|再現|PWR|1.40kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.198,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可| //-備考： ---- #ref(R10.jpg,nolink) ---- -2005年、R8に対する性能調整によりペスカローロ等に牙城を崩されつつあったアウディが、起死回生のために生み出した車両。 -最大の特徴は、環境への配慮と非常に太いトルクを確保するために、ディーゼルエンジンを採用した事である。 ディーゼルエンジンは「モータースポーツ向きではない」と散々言われながらも採用を決意。 今後もディーゼルスポーツの道を切り開いたマイルストーンとなるとは、この時は誰も思っていなかった。 -高い信頼性を武器にしていたアウディだが、出場初年度はディーゼル初年度という事もあり、本命視されていた7号車がトラブル多発で脱落。 かろうじて収録モデルの8号車が、[[ペスカローロ C60>C60 Hybride - ジャッド '05]]の猛追を振り切って優勝した。 8号車もトラブルを抱えての走行だったと言われており、7号車と同様のトラブルが出ていれば優勝はペスカローロだったと言われている。 また、ファステストラップ連発で追い上げた7号車も3位を手中に収めた。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
