NSX-R プロトタイプ LM レースカー のバックアップの現在との差分(No.3)

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• NSX-R プロトタイプ LM レースカー へ行く。
  • 1 (2014-07-25 (金) 10:20:28)
  • 2 (2014-07-25 (金) 18:47:02)
  • 3 (2015-03-25 (水) 10:07:08)
  • 4 (2015-03-25 (水) 23:55:05)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|3,500cc|PP|560|
|国籍|日本|最高出力|---PS/---&br;(519PS/10,000rpm)|全長|4,430mm|
|カテゴリ|レーシングカー/GTC2001T-LMレースカー|最大トルク|---kgfm/---&br;(37.9kgfm/8,500rpm)|全幅|1,916mm|
|モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,090mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,120kg/46:54|
|内装|簡易|PWR|2.15kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.140,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン、ターボキットのみ可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可|
//-備考：

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-グランツーリスモが制作した架空のレーシングカーであるが、一応元ネタと思われるレースカーが存在する。
それは1995年にGT1クラスにワークス参戦した「Honda NSX GT1」の46号車だと思われる((46号車と47号車があるが、ホイールが金色なのは46号車のみ。))。
当の「本家46号車」は初代GTには収録されていたが、残念ながらそれ以降のシリーズは収録されていない。
また初代GTのホンダのディーラーにあるレーシングスペシャルモデルにあるNSXに見た目はよく似ているがスペックは異なる。

-また、わざわざ想定として[[ホモロゲーションモデル>NSX-R プロトタイプ LM ロードカー]]も制作されている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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#region(余談)
-GT4では数少ないリアウイングの交換が可能なレーシングカーであった。
#endregion
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