|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|3,179cc|PP|443| |国籍|日本|最高出力|280PS/7,300rpm|全長|4,430mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|31.0kgfm/5,300rpm|全幅|1,810mm| |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,160mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,270kg/46:54| |内装|簡易|PWR|4.82kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.9,857,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ボンネットのみ不可| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Imola Oramge Pearl''|''Indy Yellow Pearl''|''Phoenix Blue''|''Monte Carlo Blue Pearl''|''Midnight Pearl''| |''Grand Prix Whitel''|''Neutron White Pearl''|''Platinum White Pearl''|''Sebring Silver Metallic''|''Kaiser Silver Metallic''| |''Magnum Gray Pearl''|''Berlina black''|''Formula Red''|''Grand Prix Red''|''Estoril Turquoise Pearl''| #endregion ---- -Type S Zero は1997年にビッグマイナーチェンジを行い所謂中期型となったNSXに追加された軽量モデルである。 -[[標準モデル>NSX '97]]の1350kgから80kg、同じ軽量モデルである[[Type S>NSX Type S '97]]の1320kgから更に50kg軽量化されたが その手法はオーディオやエアコン等の快適装備を排除するという過激なもの。 公道走行よりもサーキット走行を主眼に置いた、かつての[[Type R>NSX Type R '92]]に近い存在といえるがLPLを務めた上原氏によればType Rよりもハードだという。 -結局期待されたType Rは設定されなかったため、このグレードが中期型NSXの最速モデルで在り続けた。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |