分類性能
メーカーホンダ/アキュラ総排気量---ccPP552
国籍日本/アメリカ最高出力---PS/---全長---mm
カテゴリノーマルカー/コンセプトカー最大トルク---kgfm/---全幅---mm
カテゴリノーマルカー/コンセプトカー*1最大トルク---kgfm/---全幅---mm
モデル高品質駆動形式4WD全高---mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量---kg/50:50
内装再現PWR---kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.100,000,000カスタムペイント：可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可
プレゼント---チューンダート走行不可
サスペンション・ブレーキ・リミッター・バラストのみ調整可
  • 備考：ワイパー無し
  • 備考：ホンダ車とアキュラ車の相違点はエンブレムのみ
  • 備考：スペックは完全に不明、購入後に明かされる事もない
  • 備考：ガレージ内ソートにより両車とも572PS、1500kgと設定されている事が判明
    プレゼント---チューンダート走行不可
    サスペンション以外不可
    サスペンション・ブレーキ・リミッター・バラストのみ調整可
  • 備考：ページ下部参照

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  • ↓ホンダ：NSX コンセプト '13
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  • ↓アキュラ：NSX コンセプト '13
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  • 2012年1月9日に北米国際オートショーにて「NSXコンセプト」として世界初披露された。
    V6エンジンをミッドシップに搭載、3モーター搭載のハイブリッド車両になることなどがこの時に発表されている。
  • 再び日の目を見たのは2013年のデトロイト・モーターショー。一見しただけでは2012年発表モデルと大差無いように見えるが、実はボディーのスリーサイズはすべて変更されている。
  • 再び日の目を見たのは2013年のデトロイト・モーターショー。一見しただけでは2012年発表モデルと大差無いように見えるが、実はボディのスリーサイズはすべて変更されている。
    また、この時に初めて内装が公開された。
  • グランツーリスモ・シリーズを手がけるPDIによってコンセプトムービーが作成されており、この時の情報ではパワーユニットは横置きとなり、自然吸気エンジン搭載が予定されていた。
    • この仕様は後に変更されることとなる。詳細は下記余談参照。
      GT6ではNAエンジン設定となっているので、収録モデルはコンセプトムービー作成時の仕様であると推測される。
  • NSXコンセプトは2015年に北米地域で市販開始、その後順次世界展開の予定である。
    • 市販開始に先駆けてHSV-010に代わって2014年からスーパーGT・GT500クラスにMRレイアウトのハイブリッドレーシングカーとして参戦開始する予定である。
  • NSXは2015年に北米地域で市販開始、その後順次世界展開の予定である。
    • 市販開始に先駆けてHSV-010に代わってスーパーGT・GT500クラスに規定変更が行われる2014年からMRレイアウトのハイブリッドレーシングカーとして参戦している。
+  収録以後の新情報
+  スペック・特徴について
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    *1 ハイブリッドカー
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