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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|アキュラ|総排気量|2,977cc|PP|433|
|国籍|アメリカ|最高出力|274PS/7,100rpm|全長|4,405mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|29.0kgfm/5,300rpm|全幅|1,810mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,170mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,365kg/46:54|
|内装|再現|PWR|5.05kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.8,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着:可|
|ディーラー|Cr.8,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|[[国内Bクラス・スターコンプリート>プレゼントカー#u68afade]]|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Formula Red''|''Berlina Black''|''Sebring Silver Metallic''|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-ホンダのアメリカでの販売ブランド｢アキュラ｣版のNSX。ボディ四隅のコーナーマーカーや左位置のハンドルなどアメリカでの道路法規に合わせた仕様である。GT5では何故か日本車扱いだったが、GT6では再びアメリカ車扱いに戻っている。
またアメリカ仕様は排気ガスの法規上日本仕様の280psから274psへと変更されている。合わせて、ギア比もワイドになっている。
-ホンダのアメリカでの販売ブランド｢アキュラ｣版のNSX。ボディ四隅のコーナーマーカーや左位置のハンドルなどアメリカでの道路法規に合わせた仕様である。
またアメリカ仕様は排気ガスの法規上日本仕様の280psから274psへと変更されており、合わせてギア比もワイドになっている。

-パワー主義のアメリカでは、過給機で武装したNSXが多くみられる。しかし、グランツーリスモシリーズの市販車仕様のNSXには何故か一度も過給機チューニングができない。

-本モデルが前期式、日本同様97年に[[中期型>NSX クーペ '97]]、日本より2年遅れで[[後期型>NSX '04]]へマイナーチェンジしている。

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#region(アキュラNSXとしてのレース活動)
-北米地域で開催されている"SCCA ワールドチャレンジ"に北米ホンダ(=アキュラ)の支援する｢リアルタイム｣チームが1996年より参戦開始、1997年にはP.カニンガムが10戦4勝の成績を収めてシリーズチャンピオンに輝いている。

-また、グランダムシリーズにも2002年と2004年に参戦しているが、こちらは目立った戦績は残せてはいない。

-NSXとしての参戦前に北米地域で開催されたIMSAのキャメル GTP Lightクラスにエンジンのみが改造されてスパイスの車両に搭載されてACURA-SPICE SE90CLとして1991年より2年間参戦、2年連続のWタイトル(ドライバーズ、マニュファクチャラーズ)を獲得している。
#endregion
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