分類性能
メーカーアキュラ総排気量2,977ccPP433
国籍アメリカ最高出力274PS/7,100rpm全長4,405mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク29.0kgfm/5,300rpm全幅1,810mm
モデル高品質駆動形式MR全高1,170mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,365kg/46:54
内装再現PWR5.05kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.8,000,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着:可
ディーラーCr.8,000,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント国内Bクラス・スターコンプリートチューン---
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  • ホンダのアメリカでの販売ブランド｢アキュラ｣版のNSX。ボディ四隅のコーナーマーカーや左位置のハンドルなどアメリカでの道路法規に合わせた仕様である。GT5では何故か日本車扱いだったが、GT6では再びアメリカ車扱いに戻っている。
    またアメリカ仕様は排気ガスの法規上日本仕様の280psから274psへと変更されている。
  • ホンダのアメリカでの販売ブランド｢アキュラ｣版のNSX。
    ボディ四隅のコーナーマーカーや左位置のハンドル等、アメリカでの道路法規に合わせた仕様である。
    また、アメリカ仕様は排気ガスの法規上日本仕様の280psから274psへと変更されており、合わせてギア比もワイドになっている。
  • パワー主義のアメリカでは、過給機で武装したNSXが多くみられる。しかし、グランツーリスモシリーズの市販車仕様のNSXには何故か一度も過給機チューニングができない。
  • パワー主義のアメリカでは過給機で武装したNSXが多くみられるが、本シリーズの市販車NSXには何故か一度も過給機チューニングができない。
  • 本モデルが前期式、日本同様97年に中期型、日本より2年遅れで後期型へマイナーチェンジしている。
  • 余談だが、グランツーリスモ5プロローグの発売前のスクリーンショットではなぜか日本仕様と同じくフロントバンパーに補助灯が付いていた。
+  日本仕様とのギア比の差異
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    +  アキュラNSXとしてのレース活動

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