分類性能
メーカー---総排気量-,---cc(-,---cc)PP---
国籍---最高出力---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm)		全長-,---mm(-,---mm)
カテゴリ---/---最大トルク--.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm)		全幅-,---mm(-,---mm)
モデル高品質/通常/簡易駆動形式FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)全高-,---mm(-,---mm)
ギャラリー対応/非対応吸気形式TB/NA/EV車両重量/配分-,---kg(-,---kg)/--:--
内装再現/簡易PWR-.--kg/PSTM-速/CVT
メーカーアキュラ総排気量2,977ccPP433
国籍アメリカ最高出力274PS/7,100rpm全長4,405mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク29.0kgfm/5,300rpm全幅1,810mm
モデル高品質駆動形式MR全高1,170mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,365kg/46:54
内装再現PWR5.05kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.---,---,---カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可
プレゼント---チューン---
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NSX.jpg
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  • ホンダのアメリカでの販売ブランド｢アキュラ｣版のNSX。
    ボディ四隅のコーナーマーカーや左位置のハンドル等、アメリカでの道路法規に合わせた仕様である。
    また、アメリカ仕様は排気ガスの法規上日本仕様の280psから274psへと変更されており、合わせてギア比もワイドになっている。
  • パワー主義のアメリカでは過給機で武装したNSXが多くみられるが、本シリーズの市販車NSXには何故か一度も過給機チューニングができない。
  • 本モデルが前期式、日本同様97年に中期型、日本より2年遅れで後期型へマイナーチェンジしている。
  • 余談だが、グランツーリスモ5プロローグの発売前のスクリーンショットではなぜか日本仕様と同じくフロントバンパーに補助灯が付いていた。
  • 車両解説
    +  日本仕様とのギア比の差異
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      +  アキュラNSXとしてのレース活動
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