分類性能
メーカーアキュラ総排気量2,977ccPP433
国籍アメリカ最高出力274PS/7,100rpm全長4,405mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク29.0kgfm/5,300rpm全幅1,810mm
モデル高品質駆動形式MR全高1,170mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,365kg/46:54
内装再現PWR5.05kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.8,000,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント国内Bクラス・スターコンプリートチューン---
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NSX.jpg
  • ホンダのアメリカでの販売ブランド｢アキュラ｣版のNSX。
    ボディ四隅のコーナーマーカーや左位置のハンドル等、アメリカでの道路法規に合わせた仕様である。
    また、アメリカ仕様は排気ガスの法規上日本仕様の280psから274psへと変更されており、合わせてギア比もワイドになっている。
    また、アメリカ仕様は排気ガスの法規上日本仕様の280psから274psへと変更されており、合わせてギア比もワイドになっている。
  • パワー主義のアメリカでは過給機で武装したNSXが多くみられるが、本シリーズの市販車NSXには何故か一度も過給機チューニングができない。
  • 本モデルが前期式、日本同様97年に中期型、日本より2年遅れで後期型へマイナーチェンジしている。
  • ちなみに、発売前の「グランツーリスモ5プロローグ」のスクリーンショットにはフロントバンパーに補助灯が付いており、発売後から外されている。
    • もしかしたら、ホンダNSXの外観データを使ったのではと言う推測もある。
  • 更に、次回作「グランツーリスモSPORT」のロード画面(オンライン)でバグがあり、本車の車名がスターティンググリッド表(読み込み画面)で一時的であるが表示していた。
    • バグの可能性がある。
  • 余談だが、グランツーリスモ5プロローグの発売前のスクリーンショットではなぜか日本仕様と同じくフロントバンパーに補助灯が付いていた。
+  日本仕様とのギア比の差異
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    +  アキュラNSXとしてのレース活動

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