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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
カスタム/チューン制限
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,794cc|PP|378|
|国籍|日本|最高出力|140PS/6,400rpm|全長|3,895mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|17.3kgfm/4,400rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,235mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|980kg/42:58|
|内装|簡易|PWR|6.85kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,180,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Super White II''|''Gray Mica Metallic''|''Silver Mica Metallic''|''Black''|''Super Red V''|
|''Dark Green Mica''|''Blue Mica''|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-2002年8月にマイナーチェンジされた後期型MR-S。
-変更点は
--トランスミッションの変更(5速MT/5速セミAT→6速MT/6速セミAT)
--タイヤサイズ変更
--フォグランプ追加
--ヘッドランプ&テールランプ変更
--シートを穴あきタイプに変更
--ボディ剛性強化
--サスペンション強化
--インテリア変更
-ボディ剛性の強化は衝突安全アセスメントの強化に合わせて行われたもので、車重が増加する要因にもなった。
2004年のマイナーチェンジでさらにボディ剛性が強化されたため、車重は最終的に1,020kgとなった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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