|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|レクサス|総排気量|4,968cc|PP|519| |国籍|日本|最高出力|423PS/6,600rpm|全長|4,760mm| |カテゴリ|レーシングカー/サーキット専用モデル|最大トルク|51.5kgfm/5,200rpm|全幅|1,815mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,385mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|---kg(1,400kg)/53:47| |内装|再現|PWR|3.09kg/PS|TM|8速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.12,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可&br;ボディのブラック部分は塗装されない| |プレゼント|---|チューン|>|>|足回り・LSD・シャフト・コンピュータ・ナイトロ・ボンネット・ウィンドウ以外可&br;フロントのダウンフォースの調整不可| -備考:レーシングカーだがホーンが搭載されている #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Orange Mica|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -輸出仕様の[[IS F>IS F '07]]をベースに、「誰もが安全にサーキット走行を行える本格レーシングカー」をコンセプトに開発されたのが本車両である。 安全タンクやフルバケットシートなどを搭載し、軽量化を図るためカーボンやポリカーボネートなどの軽量素材をあらゆる部分に取り入れている。 グレード名のCCS-Rは「サーキットクラブスポーツレーサー」、''C''ircuit ''C''lub ''S''port ''R''acerの略となる。 -本車両は実際にレースにも参戦している。VLNではグランツーリスモ生みの親でもある山内一典氏が参戦している。 パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム(以後PPIHC)にはケン・グシこと具志健士郎が出場し2012年はクラス2位。2013年はクラス1位と好成績を収めている。 --なお、実車のIS F CCS-RはPPIHCに参戦しているが、本作では多数の他のレーシングカーと同様にダート走行不可である。 2011年以降PPIHCコースはほぼターマック(舗装路面)化しており、前述の具志健士郎が出場した2012年以降は完全ターマック化されていることもあり、間違いではない。 -GT6では車内視点を見ると気温計が作動しているのが分かる。実際に走行中のコースの温度状況が連動して表示されるようになっている。 因みにレーシングカー(ベースモデルやGT5-RM、GT5-TCを除く)としては、珍しく外装の各カスタマイズが可能になっている。 ---- #region(余談) -実車にはハンドルにCCS-Rの刻印があるが再現されていない。更にロールケージにはシリアルナンバーが掘られているが、GT6では何をやっても確認することは出来ない。 #endregion ---- |