GTO '84 のバックアップソース(No.7)

• バックアップ一覧
• 差分 を表示
• 現在との差分 を表示
• 現在との差分 - Visual を表示
• GTO '84 へ行く。
  • 1 (2013-12-23 (月) 16:57:13)
  • 2 (2013-12-26 (木) 04:54:45)
  • 3 (2013-12-26 (木) 04:54:57)
  • 4 (2013-12-26 (木) 09:11:35)
  • 5 (2013-12-26 (木) 18:15:09)
  • 6 (2014-02-02 (日) 14:53:59)
  • 7 (2014-02-27 (木) 13:38:11)
  • 8 (2014-02-27 (木) 16:09:10)
  • 9 (2014-02-28 (金) 00:18:46)
  • 10 (2014-02-28 (金) 12:29:59)
  • 11 (2014-09-25 (木) 03:19:15)
  • 12 (2014-09-25 (木) 03:21:04)
  • 13 (2014-09-30 (火) 19:05:50)
  • 14 (2014-10-28 (火) 14:53:36)
  • 15 (2015-02-21 (土) 19:52:06)
  • 16 (2018-12-24 (月) 18:57:10)
  • 17 (2021-08-10 (火) 19:55:46)

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フェラーリ|総排気量|2,855cc|PP|520|
|国籍|イタリア|最高出力|400PS/7,000rpm&br;(399PS/6,900rpm)|全長|4,290mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|51.0kgfm/3,800rpm&br;(50.9kgfm/4,000rpm)|全幅|1,910mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,120mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,160kg/47:53|
|内装|再現|PWR|2.90kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.125,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネット装着不可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Rosso Corsa''|---|---|---|---|

#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
----
//-車両解説
-1984年にジュネーブ・モーターショーで発表された。
フェラーリ公式名称は単に"GTO"であるが、[[250GTO>250 GTO CN.3729GT '62]]と区別するために"288GTO"と呼ばれることが多い。
"288"の由来は"''28''00ccの''8''気筒エンジン"を搭載していることからである。

-総生産台数は272台という希少車。日本への正規輸入車は1台のみと言われている。
----
#region(派生モデルの解説)
-1986年に288GTOをベースにミケロッティが制作した"288GTO Evoluzione"というコンペティションモデルが存在している。
レース参戦を前提に各地でテストが重ねられたが、結局実戦参加の機会は訪れなかった。
288GTO Evoluzioneで培われた経験は後に[[F40>F40 '92]]に生かされることになるので"F40のプロトタイプ"と呼ばれることがある。
-総生産台数は288GTO改造車を含めてわずか6台、このうち2台がF40開発のためにフェラーリに残され、残り4台は外部に放出されている。
#endregion
----