|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フェラーリ|総排気量|2,855cc|PP|520| |国籍|イタリア|最高出力|400PS/7,000rpm|全長|4,290mm| |カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|51.0kgfm/3,800rpm|全幅|1,910mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,120mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,160kg/47:53| |内装|再現|PWR|2.90kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.125,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネットのみ不可| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Rosso Corsa''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(GTO.jpg,nolink) ---- -1984年にジュネーブ・モーターショーで発表された。 フェラーリ公式名称は単に"GTO"であるが、[[250GTO>250 GTO CN.3729GT '62]]と区別するために"288GTO"と呼ばれる事が多い。本項でも288GTOとして扱う。 車名は"''28''00ccの''8''気筒エンジン"を搭載している事に由来する。 -ボディ形状は一見すると同時期のスモールフェラーリである308GTB(未収録)に酷似している。 しかし実際はホイールベース・ボディサイズ・エンジンのマウント方式、果ては材質に至るまで全て変更されており、308との互換性はほぼない。 こうなった理由は明確にあり、フェラーリは本車を独立した車種と扱わずに308GTBのエボリューションモデルと位置付け、グループBの参戦条項『連続する12ヶ月以内に200台以上生産』を少数生産で確保する狙いがあった。 -エンジンはグループCカー・ランチアLC2(未収録)に搭載されていたフェラーリ製V8ツインターボを、公道仕様にデチューンしたものである。 一見中途半端に思える排気量2.8Lは、ターボ係数1.4を掛けてグループBの4.0L以下のクラス(最低車重1100kg)に収まるよう設計されたため。 -競技参加を前提として生まれ、グループBの参戦条項も満たせていた本車だが、実際に参戦・投入される事はなかった。 グループBがMR4WDが跋扈するモンスターバトルになっていた事に加え、[[大事故>デルタ S4 ラリーカー '85]]を契機に終焉を迎えたためでる。 その後はコンペティションモデルの"288GTO Evoluzione"がミケロッティによって製作され、レース参戦を前提に各地でテストが重ねられた。 しかしその288GTO Evoも実戦投入はされず、培われたノウハウは[[F40>F40 '92]]に継承された。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |