| メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
| 国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
| モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
| 内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
| 国籍 | 日本 | 最高出力 | 500PS/-rpm
(509PS/6,500rpm) | 全長 | ---mm |
| カテゴリ | レーシングカー/N24-SP8T | 最大トルク | ---kgfm/---
(62.5kgfm/3,500rpm) | 全幅 | ---mm |
| モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(10:90) | 全高 | ---mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,505kg/52:48 |
| ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可 |
| ディーラー | Cr.50,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 |
| プレゼント | --- | チューン | サス・LSD・CPU・マニホールド・触媒・吸気系・ボンネット・ウィンドウ以外可 |
#ref(): File not found: ".jpg" at page "GT-R N24 シュルツモータースポーツ '11"
#ref(): File not found: ".jpg" at page "GT-R N24 シュルツモータースポーツ '11"
- 2011年の第39回ニュルブルクリンク24時間レースで山内一典プロデューサーらが実際にドライブした車両。
- エントラントのシュルツ・モータースポーツはドイツでルノー・日産ディーラーを経営するウォルフラム・シュルツのプライベートチーム。
ドライバーはウォルフラム・シュルツの息子トビアスとミヒャエル、オペラパフォーマンス代表の山本泰吉、山内一典プロデューサーの4人。
- R35型GT-Rとしては史上初の24時間耐久レース参戦で、排気量2500〜4000ccの過給エンジンで争われるSP8Tクラスにエントリー。
ジョニー・ハーバートやマーク・ブランデルが操る魔改造ゴルフと激闘を繰り広げ、見事クラス優勝という快挙を成し遂げた。
- デフォルトセッティングは実車にほぼ忠実で、ゲーム内のレーシング・ミディアムを装着すると実車に相当するグリップ力を得られるという。
ちなみに現実ではエンジンやミッションを労わる為6000〜6500rpmでシフトチェンジしていたとのこと(山内氏ツイッターより)。
- フロント、リア共に「GT-R」エンブレムが消えている。ただし参戦前の時点では装着されていた。
おそらくレース中に落失したか、レース終了後に取り外したと思われる(本車のモデリングはレース終了後に行われたため、その時にエンブレムは無かった模様)。
|
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
