|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ニスモ|総排気量|2,568cc|PP|456| |国籍|日本|最高出力|305PS/6,800rpm|全長|4,675mm| |カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|38.0kgfm/4,500rpm|全幅|1,880mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,300mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,580kg/59:41| |内装|簡易|PWR|5.18kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.50,000,000|カスタム|>|>|ペイント:不可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;足回り・TM・LSD・エンジンチューン・ターボキット・ナイトロ・ボディ系のみ可&br;デフォルトでダウンフォースの調整が可能| //-備考: ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -当時のル・マンに出場する目的で(レギュレーション条件を満たすため)1台だけ製作されたロードカーで、イギリスでナンバーを取得した。 ゆえに、灯火類もイギリスの法規制に合わせてある。 -当時のレギュレーションにより「ラインナップに4ドアがあるスカイラインは参戦が認められない」ため、スカイラインの名は外されることとなった。 -ベース車両である[[R33型スカイラインGT-R>スカイライン GT-R Vスペック (R33) '97]]と異なりFR化、エアロパーツによって車幅が増加、更には足回りがマルチリンク式からダブルウィッシュボーン式に変更されている。 -タイヤサイズも変更されており、前後ともに315幅の極太タイヤを装備している。 -本来のGTクラスと考えればこの車は理想的であったが、世の中は[[マクラーレンF1>マクラーレン F1 '94]]が登場し、舵がなんちゃってGTカーに切られた頃であった。 そのためこれで出場することになった日産の選手達はそろって「クラスが違う」と嘆くほどであった。当然成績も散々たるもので、R390プロジェクトがスタートするきっかけになった。 -初代グランツーリスモのオープニングで最初に登場する車がこのクルマで、プレゼントカーとして獲得することもできた。 GT2では登場しなかったが、他のGTのナンバリングタイトルには登場している。 -ちなみに、現在は座間記念車庫に保管されており、一般公開されていない。 -ル・マン後にJGTC・GT500クラスにJGTC仕様R33GT-Rに混じって参戦していた。JGTC仕様は"スカイラインGT-R"名義だったのに対し当車は"ニスモGT-RLM"でエントリーしている。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |