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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | 日産 | 総排気量 | 3,799cc | PP | 609 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 550PS/6,500rpm | 全長 | 4,780mm |
カテゴリ | レーシングカー/ベースモデル | 最大トルク | 65.0kgfm/5,000rpm | 全幅 | 2,036mm |
カテゴリ | レーシングカー/ベースモデル*1 | 最大トルク | 65.0kgfm/5,000rpm | 全幅 | 2,036mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,350kg/: |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,350kg/54:46 |
ディーラー | Cr.35,000,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.35,000,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可 |
プレゼント | --- | チューン | ゼッケン変更可 サスペンション・TM・ターボキットのみ可 |
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カラーバリエーション |
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☆ソリッドホワイト | マットブラック | --- | --- | --- |
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- GT-R ニスモ GT3 '13のベースモデルバージョン。性能的な差はないが、ペイント及びゼッケン変更が可能となっている。
補助ライトがないため通常のGT-R ニスモ GT3がベースなのだが、何故か解説文の参照元がGT-R ニスモ GT3 N24になっている。
補助ライトがないため通常のGT-R ニスモ GT3と同一の外観なのだが、解説文の参照元がGT-R ニスモ GT3 N24になっている。
通常仕様もペイントは可能であるため、このベースモデルの存在意義は少しだけ薄れてしまっている。むしろベースモデルを謳う本車の方がデカールが多いという逆転現象が発生してしまっている。
もしかするとグラフィックは本当にN24仕様のもの(フォグランプあり)になる予定だったのかもしれない(ベースモデルという概念を考えても、そちらの方が辻褄が合う)。
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