|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|3,799cc|PP|609| |国籍|日本|最高出力|550PS/6,500rpm|全長|4,780mm| |カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT3|最大トルク|65.0kgfm/5,000rpm|全幅|2,036mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|---mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,350kg/54:46| |内装|再現|PWR|2.25kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.35,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可| //-備考: ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -2012年1月からデリバリーが開始されたFIA-GT3仕様のGT-R。国産車初であり唯一のFIA-GT3車両でもある。 レギュレーション上4WDが禁止のためFR化された。同じくセミATも自動変速部分が禁止なため、パドルシフト仕様のシーケンシャル6MTが搭載されている。ロードカーの開発主題であるマルチパフォーマンスは必要無いという判断で、サーキットドライブでの運動性を重点においた結果、1300kgまで軽量化された。その他レギュレーションで認められているABSやトラクションコントロールシステムなどを装備。 -収録モデルの2013年式はリアウイング位置を後端かつ位置を上げ、フロントカナードを4枚装着した事による空力バランスの調整や、BoP周りによるエンジンのリストリクター系調整&ブースト圧調整などのファインチューンが施された。 ---- #region(お膝元日本でのお話) -初年度の2012年度のSUPER GTへのエントリーは1台に留まったが、2013年度は開幕から4台、途中2チームがスイッチし6台と大増殖。これには国内産という事もあり、部品のデリバリーが非常に早い、サービスが豊富という利点があるためと見られている。例えば国内におけるBMWカスタマー扱いとなっているGSRでも、部品の供給はドバイ24耐やニュル24耐が優先され、シーズン前半の納期が読めない中、GT-Rは「サービストラックに行けばその場で売ってもらえる」ほどの迅速さがあり、セミ耐久で部品が壊れやすいSUPER GTにとっては大きな利点になっている。 #endregion ---- |