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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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//車両解説
-F40は、フェラーリ創立40周年を記念して1987年に製作された。
本モデルは、フェラーリのクルマ作りにおける基本理念である「そのままレースに出られる市販車」そのものであり、美しいスタイルと卓越した性能により歴代フェラーリ生産車の中でも根強い人気を誇る車種のひとつである。
また、フェラーリの創始者であるエンツォ・フェラーリが存命中、最後に携わった車種としても知られている。

//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
-ミッドシップに搭載されたV8ツインターボエンジン((使用されたターボチャージャーはなんと日本の石川島播磨重工(現在はIHI)製である。))は「[[288GTO>GTO '84]]」及び改良型の「288GTOエボルツィオーネ」から引き継がれたエンジンであったが、最高出力は485psにまで高められ、レーシングカーさながらのスペースフレーム方式の軽量な車体が支えていた。
その出力特性はいわゆる[[ドッカンターボ>GT6 用語集#mfd7b8b2]]のそれで、パワーバンドに入ると同時に急激に立ち上がる強大なパワーにはF1ドライバーにさえ、「道路が濡れた日には走るな」や、「雨の日はガレージから出すな」と言わしめたという逸話が残っている。
この暴力的エンジンにより最高速度は市販車初の320km/h超えを達成。これは当時としては驚異的な性能であった。
--このV8ターボエンジンはフェラーリ社が開発してランチアのグループCカー「ランチア・LC2」に搭載された物を公道仕様にデチューンしたものである。
--GT6においては、あまりドッカンターボは感じられない。

-当初発表された生産台数は400台であったが、オーダーが殺到したため、結局、1992年の生産終了までに1311台が生産された。
当時の日本はバブル景気の真っ只中で、正規輸入された市販車が58台、並行輸入を含めれば相当数のF40が日本に入ったとされる。
しかし、それ以上の需要があったことからプレミア化し、当時の日本のディーラー価格で4650万円だったF40が、一時は2億円を超える価格で取引されたこともあったという。
その後もフェラーリに限らずプレミア化する限定モデルが後を絶たず、投機目的で自動車を購入する層が目立つようになったのもF40以降とされている。

-F40の車両重量は「乾燥重量1100kg」又は「1230kg」が有力とされるが諸説あり、1235kg説や1114kg説、さらには、かのwikipediaでも[[英語版>http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F40]]と[[日本語版>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BBF40]]では1100kgだが[[フランス語版>http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F40]]では1088kg(いずれも乾燥重量なのかは不明)
などと未だ確実な重量は不明となっている。車両重量がこれだけ不鮮明なのは珍しいケースであるが、如何せん販売から20年経っているので、今更の調査は容易ではない。
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#region(派生モデルの解説)
-派生車種としてコンペティツィオーネ及びLMが存在する。
これは、F40をベースとして10台限り製作されたモータースポーツベース車両で、保安部品を排除、エンジン出力の向上やリトラクタブルライトを廃する等の軽量化、リヤの可変スポイラーに代表されるエアロパーツの変更による空力性能向上が図られている。
F40のレーシングモデルは日本においても黎明期のJGTCにおいて王者日産GT-Rと真っ向勝負出来るスーパーカーとして人気を集めた・・・が、GTAが「F40潰し」とも取れるレギュレーション変更を断行し、限られた期間しか活躍出来ず姿を消した。
ル・マンにおいても"GTレース回帰"の流れに乗って参戦を開始したが、ギヤボックスのシーケンシャル化など細々と改良も続けられるも目立った成績を残せず'95年を最後に姿を消している。

-上記の派生モデル以外にもvaleoやLM Barchettaといったモデルも存在する。

-2012年7月22日にはデビュー25周年を記念して、イギリスのシルバーストンサーキットで60人のF40オーナーがパレード走行を行った。F40は赤色(Rosso Corsa)のみの販売だったため、サーキットは赤一色に包まれたという。
#endregion
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