DB9 クーペ '06 のバックアップの現在との差分(No.6)

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未確認項目：モデル・内装・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限・カラーバリエーション

• 備考：

  ディーラー

  Cr.18,186,000

  カスタム

  ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可

  プレゼント

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  チューン

  ダート走行不可

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• アストンマーティン DB7の後継車として2004年に登場した、クーペまたはロードスタータイプのスポーツカー。

• アルミ・フレームが採用されていて軽量化がはかられている。

• 搭載された6リッターV型12気筒DOHCエンジンは450ps以上を発揮し、0-100km/h加速は4.5秒を可能にする。
  搭載されたZF製6速ATは「タッチトロニック2」と呼ばれ、変速はセンターコンソール上部のボタンかステアリングパドルで行う。

• プラットフォームはアストンマーティン独自規格のアルミスペースフレーム、「VHプラットフォーム」を採用している。
  ボンド接着によって車体の軽量化と高剛性を実現しており、V12エンジン搭載型スポーツカーとしては比較的軽量な部類に入る。
  木や金属、革を使った豪奢な内装が特徴的で、20色のレザーと8色のカーペットが用意されており、内装を自分好みの色に指定できる。

• 収録外モデルでは、ロードスターモデルの「DB9 ヴォランテ」や、旧FIA-GT1仕様、FIA-GT3仕様等が存在する。
  2012年にビッグマイナーチェンジを受けた(事実上、ヴィラージュがDB9に改名された)。

• 実質的にはDB7 バンテージ クーペ '00の後継車種となる本車は2004年に登場。2012年にビッグマイナーチェンジを受け、車格が1ランク上昇している。別にランクが上がる前から庶民には高級車なのだが。
• 6リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載するスポーツカーとしては軽量であり、0-100km/h加速は4.5秒を可能にする。
• 搭載されたZF製6速ATは「タッチトロニック2」と呼ばれ、変速はセンターコンソール上部のボタンかステアリングパドルで行う。そのためシフトレバーが用意されていないというのがユニークなポイント。
• 木や金属、革を使った豪奢な内装が特徴的である。
• 20色のレザーと8色のカーペットが用意されており、内装を自分好みの色にすることができる。
• GT6では未収録だが、オープンモデルの「DB9 ヴォランテ」も存在する。
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    ←レース活動

    本車をベースにしたレースカー仕様も製造されている。2011年までの旧FIA-GT1規定*1によって製造された「アストンマーティン DBR9 GT1」がある。2009年シーズンのGT500クラスにスポット参戦し翌年の2010年から2年連続FIA-GT1選手権でメーカーズチャンピオンを獲得した。 他にも、FIA-GT3仕様の「アストンマーティン DBRS9 GT3」も存在する。

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