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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ルーフ|総排気量|3,600cc|PP|537|
|国籍|ドイツ|最高出力|520PS/5,800rpm|全長|4,290mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|69.9kgfm/4,800rpm|全幅|1,735mm|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(30:70)|全高|1,275mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,380kg/48:52|
|内装|簡易|PWR|2.64kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.29,711,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|コンピュータ・マフラー・エグゾーストマニホールド・触媒・吸気系・ウィンドウ以外可|
//-備考：
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|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
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-「イエローバード」と呼ばれた[[初代CTR>CTR ”イエローバード” '87]]の後継車となる2代目CTR。ベースは993型ポルシェ・911ターボで1995年〜1997年まで生産された。
30台限定のオーダーメイドで製造されており、個体によって豪華な内装が施されたものからスパルタンなもの等、1台も同じ仕様は存在しない。
-30台限定、完全オーダーメイドで販売された。従って、個体によって豪華な内装が施されたものからスパルタンなものなど、1台も同じ仕様は存在しない。
-911ターボの3.6リッター空冷水平対向6気筒ツインターボエンジンをチューニングし、ノーマルの408馬力から初期型で520ps、最終的には580psまで出力を高められている。
-911ターボの3.6L空冷水平対向6気筒ツインターボをチューンし、初期型で520ps、後期型は580psまで出力を高められている。
この数値は993型ポルシェ・911のトップグレードである911GT2の450psを軽く凌駕する数値である。
駆動方式はRRと4WDが選択できた。
駆動方式はRRと4WDが選択でき、収録モデルは後者となる。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
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#region(余談)
-RUF社は当車のデモンストレーションを兼ねる形で1997年のパイクス･ピーク･ヒルクライムに700ps超までチューニングをほどこした2台のCTR2を投入、それぞれクラス2位、4位に入賞している。
-RUF社はデモンストレーションを兼ねるかたちで、1997年のパイクス･ピーク･ヒルクライムに本車を投入している。
700ps超までのチューニングが施されたCTR2が2台投入され、それぞれクラス2位、4位に入賞している。
-2007年には3代目となるCTR3(GT6未収録)が登場した。
-2007年には3代目となるCTR3(未収録)が登場した。
一見ポルシェ風であり、「MRレイアウト」なので同じポルシェのMR車である「ケイマン」がベースにされていると思われがちだが、実はフレームレベルからRUF社のオリジナルユニットが使われており、灯火類などごく一部のみポルシェ製の部品が使われているとのこと。
搭載される水平対向6気筒ツインターボエンジンはノーマルモデルで750ps、チューンドモデルのCTR3 Clubsportでは777psを発生させるという。
日本でも購入可能で、お値段￥80,000,000(2014年5月時点・ノーマルモデル)とのこと。
--[[外部参考サイト(RUF正規輸入の日本のサイトです。)>http://www.ruf-web.co.jp/com/ctr3/]]
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