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>このページは未完成です。
>未確認項目：モデル・内装・最高出力(ガレージ値)・最大トルク(ガレージ値)・重量配分・駆動力配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|HKS|総排気量|2,231cc|PP|588|
|国籍|日本|最高出力|580PS/-rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|4,570mm|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|69.0kgfm/-rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|1,886mm|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|4WD(--:--)|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,068kg/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|国籍|日本|最高出力|580PS/-rpm&br;(581PS/7,500rpm)|全長|4,570mm|
|カテゴリ|チューンドカー/デモカー|最大トルク|69.0kgfm/-rpm&br;(69.0kgfm/4,000rpm)|全幅|1,886mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(30:70)|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,068kg/59:41|
|内装|再現|PWR|1.83kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.26,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
-備考：
|ディーラー|Cr.26,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ブレーキ・TM・センターデフ・ターボ・ナイトロのみ可|
-備考：ページ下部参照
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#ref(.jpg,nolink)
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#ref(CT230R.jpg,nolink)
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-筑波サーキット55秒切りという前人未到の記録を生み出した直後に、1ヘアにてクラッシュしてスクラップとなったTRB-02(未収録)。
本車はそれに代わり、[[ランエボVII>ランサーエボリューション VII GSR '01]]を基に製作されたデモカーである。ドライバーは継続して谷口信輝。
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-自社パーツで徹底的にチューンされており、特にボディはパネルの大半をカーボン化する等で、1068kgという大幅な軽量化を実現した。
エンジンは当初TRB-02から受け継がれた4G63改2.3L+GT3037Sだったが、後にHKS製新型ターボ『GT3240』に換装された。
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-富士スピードウェイでは1分43秒4、筑波では53秒589というレコードタイムを樹立。その性能の高さを見せつけた。
特に富士の記録は同日にアタックしていた[[ウェッズスポーツ IS350>ウェッズスポーツIS350 '08]]の記録を超えてしまったほど。((念のため弁解しておくと、当時のGT300クラスはリストリクター制限が厳しく、スリックタイヤによるコーナリングスピードよりも、パワー無制限でストレートスピードを稼ぐCT230Rの方に分があったというのも材料にある))
長年筑波の絶対レコードを誇っていたが、2013年にスコーチADVANシルビア(未収録)が52秒台を記録((現在は小林可夢偉がSF14で記録した43秒304がレコードタイム))、4WD車レコードホルダーへと後退した。
-2007年東京オートサロンにおいて『グランツーリスモ・アワード』を受賞している。
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-車両解説
#region(スペック・特徴について)
-この車にはワイパー、ヘッドライト、バックランプは存在しない。
#endregion
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