CT230R '08 のバックアップの現在との差分(No.3)

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• CT230R '08 へ行く。
  • 1 (2013-12-09 (月) 19:58:42)
  • 2 (2013-12-27 (金) 14:56:14)
  • 3 (2013-12-27 (金) 22:45:47)
  • 4 (2013-12-30 (月) 22:37:57)
  • 5 (2014-01-05 (日) 22:14:36)
  • 6 (2014-01-06 (月) 00:23:22)
  • 7 (2014-02-02 (日) 02:37:15)
  • 8 (2014-02-03 (月) 20:12:43)
  • 9 (2014-02-03 (月) 22:45:37)
  • 10 (2014-02-04 (火) 12:19:46)
  • 11 (2014-02-24 (月) 05:04:25)
  • 12 (2014-03-03 (月) 19:10:41)
  • 13 (2014-03-12 (水) 07:26:28)
  • 14 (2014-03-20 (木) 16:36:18)
  • 15 (2014-04-14 (月) 11:37:16)
  • 16 (2014-09-21 (日) 17:09:44)
  • 17 (2014-09-21 (日) 17:13:50)
  • 18 (2014-10-02 (木) 16:39:46)
  • 19 (2014-11-26 (水) 18:54:18)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):60|330|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|180|c
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量/配分|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|HKS|総排気量|2,231cc|PP|588|
|国籍|日本|最高出力|580PS/-rpm&br;(581PS/7,500rpm)|全長|4,570mm|
|カテゴリ|チューンドカー/デモカー|最大トルク|69.0kgfm/-rpm&br;(69.0kgfm/4,000rpm)|全幅|1,886mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(30:70)|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,068kg/59:41|
|内装|再現|PWR|1.83kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
|ディーラー|Cr.26,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ブレーキ・TM・センターデフ・ターボ・ナイトロのみ可|
-備考：ページ下部参照
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(CT230R.jpg,nolink)
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-筑波サーキット55秒切りという前人未到の記録を生み出した直後に、1ヘアにてクラッシュしてスクラップとなったTRB-02(未収録)。
本車はそれに代わり、[[ランエボVII>ランサーエボリューション VII GSR '01]]を基に製作されたデモカーである。ドライバーは継続して谷口信輝。

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-自社パーツで徹底的にチューンされており、特にボディはパネルの大半をカーボン化する等で、1068kgという大幅な軽量化を実現した。
エンジンは当初TRB-02から受け継がれた4G63改2.3L+GT3037Sだったが、後にHKS製新型ターボ『GT3240』に換装された。

//#ref(.jpg,nolink)
-富士スピードウェイでは1分43秒4、筑波では53秒589というレコードタイムを樹立。その性能の高さを見せつけた。
特に富士の記録は同日にアタックしていた[[ウェッズスポーツ IS350>ウェッズスポーツIS350 '08]]の記録を超えてしまったほど。((念のため弁解しておくと、当時のGT300クラスはリストリクター制限が厳しく、スリックタイヤによるコーナリングスピードよりも、パワー無制限でストレートスピードを稼ぐCT230Rの方に分があったというのも材料にある))
長年筑波の絶対レコードを誇っていたが、2013年にスコーチADVANシルビア(未収録)が52秒台を記録((現在は小林可夢偉がSF14で記録した43秒304がレコードタイム))、4WD車レコードホルダーへと後退した。

-2007年東京オートサロンにおいて『グランツーリスモ・アワード』を受賞している。

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-車両解説
#region(スペック・特徴について)
-この車にはワイパー、ヘッドライト、バックランプは存在しない。
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