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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|マインズ|総排気量|---cc|PP|574|
|国籍|日本|最高出力|600PS/7,400rpm|全長|4,600mm|
|カテゴリ|チューンドカー/デモカー|最大トルク|60.0kgfm/5,400rpm|全幅|1,785mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(35:65)|全高|1,290mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,340kg/54:46|
|内装|再現|PWR|2.23kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
|ディーラー|Cr.20,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ブレーキ・TM・センターデフ・ターボ・ナイトロ・軽量化・ウィンドウのみ可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
|☆''White''|''White Pearl(3P)''|''Black Pearl''|''Bay Side Blue(M)''|''Milennium Jade(M)''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(マインズ.jpg,nolink)
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-マインズは日常生活でも使えることをコンセプトとしており、このクルマもロールケージが装着されておらず、リアシートもある。
--しかし、大きな力がかかる部分にはスポット溶接が施されており、剛性はノーマルより高い。
しかし、大きな力がかかる部分にはスポット溶接が施されており、剛性はノーマルより高い。
パーツにはカーボンが多用されており、[[ベース車>スカイライン GT-R Vスペック N1 (R34) '99]]に比べてかなり軽量化されている。

-パーツにはカーボンが多用されており、[[ベース車>スカイライン GT-R Vスペック N1 (R34) '99]]に比べてかなり軽量化されている。

-2001年に、筑波サーキットで57.746秒というラップライムを記録している。
[[CT230R>CT230R '08]]に比べると遅く感じる人もいるだろうが、前述のとおり内装がそのまま残っていることを考えるとかなり速いと言えるだろう。
--この時は路面状態が悪く、路面状態が良ければ57秒台中盤も狙えたと、アタックを担当した桂伸一選手がコメントしている((ソースはGT-Rマガジン第39号))。
[[CT230R>CT230R '08]]に比べると遅く感じる人もいるだろうが、前述の通り内装がそのまま残っていることを考えるとかなり速いと言えるだろう。
この時は路面状態が悪く、路面状態が良ければ57秒台中盤も狙えたと、アタックを担当した桂伸一選手がコメントしている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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